[实用新型]发动机低压涡轮转静子吊分工装

说明书

本申请公开了一种发动机低压涡轮转静子吊分工装，属于发动机装配技术领域。包括静子连接机构及转子连接机构，静子连接机构包括固定圆盘(2)，固定圆盘固定在低涡机匣(15)上，转子连接机构包括转接段(8)及固定板(11)，转接段为环状结构，与固定圆盘的中间通孔的内环边止口连接，转接段与固定圆盘轴向位置可调，固定板(11)固定在转接段(8)上，且包含能够对接形成环状的多个弧形段，固定板(11)与转接段(8)径向位置可调，固定板(11)用于固定低涡转子组件(14)，该吊运工装操作方便，避免了现有工艺由于工装装拆多次，步骤繁多而导致的较高误操作率问题，且能够良好的适应低涡单元体结构特点，使用过程中可有效保护机件。

技术领域

本申请属于发动机装配技术领域，特别涉及一种发动机低压涡轮转静子吊分工装。

背景技术

在某些发动机装配工艺中，出于方便维护等方面考虑，经常将低压涡轮转静子作为一个单元体进行规划装分，如图4所示，即采用吊分工装将低涡静子组件13、低涡转子组件14(包含涡轮盘17)及低涡机匣15固定，形成一个装配整体/转静子单元体，之后，将固定好的转静子单元体自发动机机匣或燃烧室机匣16上取出，进行转静子单元体的吊运、翻转、停放或后续的试验等。

现有技术中，组装/拆分低压涡轮转静子单元体时，由于不同工序下组件停放状态不同，一般需要单元体水平—垂直状态间翻转，而传装过程中，从发动机上吊运、装分低涡单元体要在保证组件转静子一定同轴度的条件下方可进行，此外，再考虑到低涡单元体结构的复杂性和空间受限性等等因素，这些都对工装提出了较高要求。现有装配工艺为了实现上述吊运、翻转、分解要求，规划了水平夹具、垂直吊具、分解顶丝等多套工装。整个装配、分解过程涉及多次工装装拆，不仅工作量大，且步骤复杂，存在装配周期较长、误操作率高等问题，具体包括：

1)规划工装功能过于单一，为实现吊运、翻转、分解，操作者需要进行多次工装装拆，工作量较大且步骤繁杂；

2)为了适应低涡转子的复杂结构，现有转静子垂直吊运工装对转子采用吊勾固定，结构刚性较弱，易发生变形；

3)现有装配工艺使用水平夹具进行低涡单元体翻转，过程中转静子间径向定位不牢靠，存在磕碰可能性，埋下较大安全隐患。

因此，亟需一种安全可靠的工装设备，能够集吊运、翻转、分解功能于一身，最终实现低涡转静子单元体的装配、分解。

实用新型内容

本申请的目的是提供发动机低压涡轮转静子吊分工装，以解决上述至少一方面的问题。

本申请公开的发动机低压涡轮转静子吊分工装，包括：

静子连接机构，包括固定圆盘，所述固定圆盘上设有与低涡机匣螺纹孔配合的安装孔，并通过连接螺栓将所述固定圆盘固定在所述低涡机匣上，所述固定圆盘中间开通孔；

转子连接机构，包括转接段及固定板，所述转接段为环状结构，并与所述固定圆盘的中间通孔的内环边止口连接，所述转接段与固定圆盘轴向位置可调，所述固定板固定在所述转接段上，且包含能够对接形成环状的多个弧形段，所述固定板与转接段径向位置可调，所述固定板上设置有凹槽，所述凹槽的槽口沿固定板径向向外，且能够适配容纳所述低涡转子组件的端面。

优选的是，所述固定圆盘上设置有耳轴组件，用于连接吊转工装。

优选的是，所述耳轴组件设置法兰机构，以连接吊转工装的转动轴，所述法兰机构的轴线与所述固定圆盘的轴线垂直。

优选的是，所述固定圆盘的安装孔内还能够穿插较所述连接螺栓更长的分解螺栓，所述分解螺栓的螺杆穿过所述低涡机匣的螺纹孔后，向外还延伸有一段，该延伸的一段顶接在位于低涡机匣另一侧的燃烧室机匣端面上，进而分离所述燃烧室机匣与低涡机匣。