[实用新型]一种适用于高铁的多频段车载天线系统

说明书

本实用新型提供了一种适用于高铁的多频段车载天线系统，包括一个双频段全向天线，和一对定向天线，所述一对定向天线采用背靠背方式排布，全向天线和定向天线采用上下叠加形式排布，可以有效降低天线之间的相互影响，减少因组合造成的天线指标恶化，提高高铁运行中的通信质量。

技术领域

本实用新型属于无线通信技术领域，尤其涉及一种适用于高铁的多频段车载天线系统。

背景技术

高铁列车有多种通信系统，高铁车载天线为双频段的单垂直极化、全向天线；在低频通信中，空间路损较小，车载天线对增益要求不高时，采用全向天线是最简单、移动性最好的一种方式，在高频通信中，由于空间路损较大，车载天线增益要求较高，全向天线无法满足通信需求。

新岸线开发的增强型超高吞吐无线高速通信技术EUHT(Enhanced Ultra HighThroughput)，应用到高铁上时，EUHT车载天线为高频段的前后两副双极化、定向天线，使用定向天线满足车载天线增益较高需求；由于列车的车载天线安装位置有限，增加EUHT通信系统时，需要将EUHT车载天线与原有车载天线合并组合成多频段车载天线。

全向天线要求周围没有遮挡或者距遮挡物足够远，当两种天线组装在同一副天线罩内时，由于两种天线振子之间间距较小，波束之间会相互遮挡，天线组合的相互影响造成的天线指标恶化，影响天线性能。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种适用于高铁的多频段车载天线系统，全向天线和一对定向天线采用上下叠加形式，两副定向天线采用背靠背方式排布可以有效降低天线之间的相互影响，减少因组合造成的天线指标恶化。

本实用新型采用的技术方案是，一种适用于高铁的多频段车载天线系统，包括:

一个全向天线，所述全向天线为垂直极化全向天线；

一对定向天线，所述一对定向天线为正交双极化定向天线；

两个定向天线采用前后背靠背方式排布，其中一个定向天线主波束指向与车头方向相同，另一个定向天线主波束指向相反方向；

所述全向天线和所述一对定向天线采用上下排布方式，全向天线在上，两个定向天线在下；或两个定向天线在上，全向天线在下。

高铁车载设备根据接收到基站发送的指令信息判断是否切换所述两个定向天线的天线方向。

所述两个定向天线切换天线方向的方式包括：射频开关或功分器；信号通过射频开关在两个定向天线之间切换，或通过功分器同时给两个定向天线馈电。

所述全向天线为双频段低频天线，所述一对定向天线为单频段高频天线。

为了上述以及相关的目的，一个或多个实施例包括后面将详细说明并在权利要求中特别指出的特征。下面的说明以及附图详细说明某些示例性方面，并且其指示的仅仅是各个实施例的原则可以利用的各种方式中的一些方式。其它的益处和新颖性特征将随着下面的详细说明结合附图考虑而变得明显，所公开的实施例是要包括所有这些方面以及它们的等同。

附图说明

图1是本实用新型提供的天线振子排布侧面示意图；

图2是本实用新型提供的天线系统波束方向示意图；

图3是本发明提供的开关馈电方式示意图；

图4是本发明提供的功分器馈电方式示意图；

图5是本发明提供的高铁行进中各位置切换条件示意图；

图6是本发明提供的开关馈电方式车载天线与后方基站通信示意图；

图7是本发明提供的开关馈电方式车载天线与前方基站通信示意图；