[实用新型]一种高压燃油管铜环压装通用工装

说明书

本实用新型提供一种高压燃油管铜环压装通用工装，由大底板，支架块，支撑块，导轨，导轨滑块，锁紧螺帽，支撑螺栓，汽缸托架，汽缸，丝杆，摇杆，可调V形块，等高块，V形块锁紧螺丝，V形块定位销，可替换压头，替换销等部分组成。本实用新型采用了摇杆丝杆结构，支撑螺栓固定结构，V形块可调节结构，压头可替换结构等多种可调整结构的设计，提升了整体工装结构的通用性，降低设计用时及工装生产成本，减少操作人员工作量，缩短项目前期开发时间，同时保证了生产产品的准确性，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，主要针对管类零部件的铜环压装领域，特别是一种高压燃油分配管铜环压装通用工装。

背景技术

目前，汽油直喷燃烧技术（GDI）逐渐被广泛使用，成为未来行业发展的趋势。于是高压燃油分配管的生产制造变成了这一环节的关键，我司产品中高压燃油分配管占比也越来越大。

高压燃油分配管由于各个主机厂的各个发动机平台种类繁多，因此高压燃油分配管的铜环压装工装的通用性也越来越显得重要。

我司原有铜环压装工装结构采用V形块定位、气缸压装的结构，由于设计结构简单，所以通用性不好。有些高压管结构类似，只是略微更改了一下结构，例如4缸转3缸，只是主管长度变更了，由于压装工装的通用性不佳的这个特点，无法做到兼容，导致公司不得不重新采购整套压装工装，造成不必要的项目投入成本。

原铜环压装工装的结构行程长度及压装头无法更换，现场人员操作不便。每次换产品，操作人员必须重新进行工装更换工作，虽然动作简单，但是操作不便，且增加项目的前期开发成本。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种高压燃油管铜环压装通用工装，本实用新型采用可调压装行程的结构，并且采用可替换压头的结构，以提升结构的通用性来降低设计用时及工装生产成本，减少操作人员工作量，缩短项目前期开发时间，同时保证了生产产品的准确性，提高生产效率。

本实用新型通用工装，由大底板1，支架块2，支撑块3，导轨4，导轨滑块5，锁紧螺帽6，支撑螺栓7，汽缸托架8，汽缸9，丝杆10，摇杆11，可调V形块12，等高块13，V形块锁紧螺丝14，V形块定位销15，可替换压头16，替换销17等部分组成。在大底板1的左右两端各安装一块支架块2，在大底板1上的一侧安装有导轨4，导轨4的一头固定在一侧的支架块2上，另一头固定在安装在大底板1上的支撑块3的侧面；导轨4上设有导轨滑块5，支撑螺栓7向内穿过支架块2，锁紧螺帽6安装在支撑螺栓7上，导轨滑块5上装有汽缸托架8，丝杆10贯穿汽缸托架8，丝杆10一头固定在支撑块3上，另一头穿出支架块2，丝杆10的穿出部分上安装有摇杆11；汽缸托架8上方安装有汽缸9，其侧面安装有一个可调V形块12；在大底板1的另一侧安装有等高块13，等高块13上方安装有汽缸托架8，此汽缸托架8的一端安装固定在大底板1这一侧的支架块2的内侧，汽缸托架8上方安装有汽缸9，其侧面安装有可调V形块12；可调V形块12上都设有销孔，通过V形块定位销15插入销孔实现可调V形块12上下的移动，使用V形块锁紧螺丝14固定可调V形块12的位置；汽缸9上装有可替换压头16，通过替换销17安装固定。

丝杆10与汽缸托架8配合，通过转动摇杆11实现汽缸组件的直线运动，实现可调整间距的结构，达到兼容各类管长的目的。由于压装过程中会产生一定的反作用力，为了保证压装质量，在端部支架块2处，增加简易的支撑结构，支撑螺栓7和锁紧螺帽6用以固定整个气缸组件的位置。考虑到各类主管的直径各不相同，所以在此设计了可调V形块12定位结构，可调V形块12通过V形块定位销15实现可调V形块12上下的移动的功能，然后使用V形块锁紧螺丝14固定可调V形块12的位置，以此来调整可调V形块12的高度，满足不同的主管直径，圆心高度的要求。压头采用可替换结构，通过调换压头来满足不同压入深度的要求，可替换压头16为了达到替换方便的目的，采用销定位的方式，由一个替换销17与汽缸9进行连接。