[实用新型]一种纯电动大巴车电池组串并联用连接片

说明书

本实用新型公开了一种纯电动大巴车电池组串并联用连接片，包括连接片底板，所述连接片底板为一体式凹型底板两端的突出部同向垂直弯折而成，连接片底板表面镀有镍镀层，凹型底板的水平部外套有塑料套管，所述突出部上均设有连接孔。本实用新型所述连接片直接使用一定厚度的铝板或铜板冲裁而成，不需要多层金属板焊接，可以达到原有多层组成连接片的柔软度，电镀层提高连接片的抗氧化、耐腐蚀性能。该连接片生产简单便捷，较原有组合连接片降低生产成本100％，提高生产效率50％。

技术领域

本实用新型属于电池连接片领域，更具体地，涉及一种纯电动大巴车电池组串并联用连接片。

背景技术

近年来纯电动动力汽车快速发展，但是纯电动汽车的电源系统及续航能力、安全性能始终是一个需要不断努力、持续改进的关键课题，作为纯电动汽车最为核心部件之一的电源系统在整车中的作用至关重要，电源系统的性能直接制约影响着纯电动汽车的性能，而对作为电源系统中各个独立电源的连接以及电源的输入、输出的部件(俗称连接片)的性能要求也越来越高，因为连接片直接影响着电源系统的稳定性、安全性、使用寿命等关键性能。

原有连接片采用的为多层薄镍板或铜板组合而成，通过高分子扩散焊接将组合而成的连接片的两端进行焊接，经过焊接之后形成有一个整体，再冲裁出连接孔。这种连接片由于需要使用多层镍板或铜板组合而成，多层镍板、铜板加工起来比较复杂，生产成本较高，生产效率低，且高分子扩散焊接为能耗较高，为此需要简化连接片生产加工工艺，不断降低生产成本，提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对原有连接片的不足，设计一种新型纯电动大巴车电池组串并联用连接片，该连接片不需要多层金属板焊接，生产简单便捷，降低成本，提高效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种纯电动大巴车电池组串并联用连接片，包括连接片底板，所述连接片底板为一体式凹型底板两端的突出部同向垂直弯折而成，连接片底板表面镀有镍镀层，凹型底板的水平部外套有塑料套管，所述突出部上均设有连接孔。

本实用新型所述连接片底板为铜板或铝板，厚度为3-5mm。通过连续光亮退火降低材料硬度，使得材料可以达到原有多层组成连接片的柔软度，从而可以满足于电动汽车动力电池的组合及组装。

本实用新型所述连接片底板为铜板时镀镍层厚度为3-8μm，连接片底板为铝板时镀镍层厚度为5-10μm。

本实用新型所述连接孔在每个突出部上各设有两个，连接孔直径为5mm。

本实用新型所述塑料套管为PVC套管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述连接片直接使用一定厚度的铝板或铜板冲裁而成，不需要多层金属板焊接，可以达到原有多层组成连接片的柔软度，电镀层提高连接片的抗氧化、耐腐蚀性能。该连接片生产简单便捷，较原有组合连接片降低生产成本100％，提高生产效率50％。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种纯电动大巴车电池组串并联用连接片的结构示意图。

图中：1-连接片底板，2-突出部，3-塑料套管，4-连接孔。

具体实施方式

下面将参照附图和具体实施例更详细地描述本实用新型的优选实施方式。

实施例1

根据图1所示的一种纯电动大巴车电池组串并联用连接片，包括连接片底板1，所述连接片底板1为一体式凹型底板两端的突出部2同向垂直弯折而成，连接片底板1表面镀有镍镀层，凹型底板的水平部外套有PVC塑料套管3，所述突出部2上均设有连接孔4。

本实施例所述连接片底板1为铜板，厚度为4mm，水平部长度为26cm，宽度为2.2cm，镀镍层厚度为3-8μm。