[实用新型]电池模组、电池包以及汽车

说明书

本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种电池模组、电池包以及汽车所述电池模组包括组合电芯和设置在所述组合电芯上的汇流排支架，所述组合电芯由多个单电芯并排连接形成，所述汇流排支架由多个拼接支架拼接形成。本实用新型所述的电池模组具有良好的抗冲击和抗振动能力，使得电池模组具有良好的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电池模组、电池包以及汽车。

背景技术

动力电池是新能源汽车的核心，而模组设计又是动力电池的核心，是新能源汽车技术和成本的瓶颈，是新能源汽车产业链最核心的一环。动力电池对模组要求安全性、能量密度、功率密度、低成本等。现有单排模组容量低，重量重，成本高，零部件较多。严重制约了动力电池以及电动汽车的发展。尽管加长单排模组会提高容量，但也会加大模组尺寸，同时汇流排塑料支架的尺寸也会随之加长。断裂、变形等失效风险加剧。加长后传统模组的端板螺接固定方式，很难保障模组抵抗振动和冲击的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池模组，以提高电池模组的抗冲击和抗振动能力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池模组，所述电池模组包括组合电芯和设置在所述组合电芯上的汇流排支架，所述组合电芯由多个单电芯并排连接形成，所述汇流排支架由多个拼接支架拼接形成。

进一步的，所述所述电池模组包括沿所述组合电芯的长度方向延伸的侧板，所述侧板的外表面凸出有多个凸起，所述凸起上设置有用于将所述侧板安装在电池包壳体中的安装孔。

进一步的，多个所述凸起沿所述侧板的长度方向间隔地设置。

进一步的，所述侧板包括位于所述组合电芯的两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上的凸起和所述第二侧板上的凸起彼此错开。

进一步的，多个所述拼接支架通过卡扣结构彼此连接。

进一步的，所述拼接支架的表面上设置有凸出部，所述凸出部高于所述拼接支架的表面以和所述组合电芯的上表面之间形成散热间隙。

进一步的，所述电池模组包括沿所述组合电芯的宽度方向延伸的端板，所述端板的内部形成有减重空腔。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池模组具有以下优势：

利用本实用新型的电池模组，由于组合电芯由多个单电芯并排拼接形成，能够使得电池包的中总模组的侧板的数量明显减少，提高了总模组的能量密度，且能够更好地利用电池包的有效布置空间，此外由于汇流排支架有多个拼接支架拼接形成，使得汇流排支架具有更好的抗冲击和抗振动能力，提高了模组的稳定性。

本实用新型另一方面提供一种电池包，所述电池包包括电池包壳体和设置在所述电池包壳体中的模组部，所述模组部包括至少一个如上所述的电池模组。

进一步的，所述模组部包括多个所述电池模组，多个所述电池模组的侧板彼此面对。

本实用新型第三方面提供一种汽车，该汽车包括如上所述的电池包。

所述电池包和所述汽车与上述电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的电池模组的示意图；

图2为本实用新型实施方式所述的汇流排支架的示意图；