[实用新型]一种电子驻车制动器双拉索长度调整装置

说明书

本实用新型涉及电子驻车制动技术领域，具体涉及一种电子驻车制动器双拉索长度调整装置。包括底板、伺服电机调整装置、控制装置和两组测量装置，电子驻车制动器双拉索固定在底板上，底板上还固定有伺服电机调整装置，伺服电机调整装置与电子驻车制动器双拉索连接，两个测量装置分别位于底板的两边，控制装置分别和伺服电机调整装置、测量装置连接。控制装置根据测量装置反馈的位移值与预先设定的参数值进行分析计算，自动控制伺服电机正、反旋转，调整A、B值到与预先设定的参数值相符。通过这种装置保证了产品的质量，同时提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及电子驻车制动技术领域，具体涉及一种电子驻车制动器双拉索长度调整装置。

背景技术

电子驻车制动器分为拉索式和卡钳集成马达式，拉索式又分为单拉索和双拉索，双拉索在车上不容易安装，因此，在出厂之前需要对拉索两端外露钢丝长度统一调整到一个合适的尺寸，即图1所示的A、B值。目前调整方法是用六角扳手在C位置手动方式正反方向旋转电机，带动丝杆机构做直线运动来调整A、B的长度，直至游标测量出A、B值满足设计要求。在调试的过程中旋转电机10圈，A、B值只发生1mm长度变化，每只产品在装配好后A、B值调整范围大，从而需要耗费很多的时间，并且游标测量时装配工容易读错数值。因此，严重影响了装配效率和装配质量。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术中耗费时间多，并且容易读错数值的缺陷，提出一种能够提高装配效率和装配质量的电子驻车制动器双拉索长度调整装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电子驻车制动器双拉索长度调整装置，包括底板、伺服电机调整装置、控制装置和两组测量装置，电子驻车制动器双拉索固定在底板上，底板上还固定有伺服电机调整装置，伺服电机调整装置与电子驻车制动器双拉索连接，两个测量装置分别位于底板的两边，控制装置分别和伺服电机调整装置、测量装置连接。

优选地，所述的伺服电机调整装置包括一中心轴上装有带轮的伺服电机和装有带轮的驱动轴，驱动轴的带轮与伺服电机中心轴上的带轮通过皮带连接，驱动轴与十字万向节一端连接，十字万向节另一端连接转轴，转轴前端装有六角扳手。

优选地，底板上面装有立板A和立板B，底板下面装有T型板，伺服电机固定在T型板上，驱动轴穿过立板A上的滚珠轴承，转轴穿过立板B上的调心轴承。

优选地，所述的测量装置包括台板，快速肘夹和拉索管固定座固定在台板上，台板右端装有滑块，滑块连接位移传感器。

控制装置根据测量装置反馈的位移值与预先设定的参数值进行分析计算，自动控制伺服电机正、反旋转，调整A、B值到与预先设定的参数值相符。通过这种装置保证了产品的质量，同时提高了装配效率。

附图说明

图1为电子驻车制动器双拉索装配图

图2为一种电子驻车制动器双拉索长度调整装置图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图2所示，本实用新型所述的电子驻车制动器双拉索长度调整装置包括底板1-05、底板1-05下面装有T型板1-02，伺服电机1-01固定在T型板1-02上，伺服电机1-01中心轴装有带轮1-03，底板上还装有立板1-07A和立板B1-06，立板A1-07上装有驱动轴1-08由滚珠轴承1-09固定，驱动轴1-08穿过带轮1-10与十字万向节1-11一端连接，十字万向节1-11另端连接转轴1-13，转轴1-13由调心轴承1-12固定在立板B1-06上，转轴1-13前端装有六角扳手1-14，带轮1-03和带轮1-10之间有皮带1-04连接。快速肘夹2-05和拉索管固定座2-02固定在台板2-01上，台板2-01右端装有滑块2-04，滑块2-04连接位移传感器2-03。