[实用新型]用于铁路咽喉区复杂组合道岔整体横、纵移的万向滑轮

说明书

用于铁路咽喉区复杂组合道岔整体横、纵移的万向滑轮，涉及铁路人工推移道岔滑动装置，具体涉及铁路咽喉区复杂组合道岔整体横、纵移的铁路道岔万向滑轮。包括顶板、滑轮和安装在顶板下面的可转向托盘，可转向托盘由护轮板和顶板连杆轴构成，竖直设置的顶板连杆轴下端安装于护轮板上面中心位置，顶板连杆轴上端安装在顶板上；所述护轮板是下框式结构，与铁路轨道配合的滑轮设置于护轮板下面中间位置，滑轮的车轮轴通过轴承和螺母安装于护轮板的两侧板上。它解决了现有滑轮与滑轨不同步导致轨道滑轮脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路人工推移道岔滑动装置，具体涉及铁路咽喉区复杂组合道岔整体横、纵移的铁路道岔万向滑轮。

背景技术

目前，在铁路施工中，由于既有线行车影响，部分改造线路道岔等无法直接铺设至本格，需铺设至对位位置，再封锁二次推移至设计位置，由于既有线改造施工位置一般较紧张，使用大型机械推移道岔及轨排等场地受限制，因此多采用人工配合千斤顶、油镐进行推移施工。在车站改造施工过程中，施工采用可转向万用滑轮进行道岔及轨排推移施工。

要完成道岔及轨排推移，传统方法为搭设枕木垛，使用起道机打起道岔，在枕木垛上穿入滑轨，滑轨上穿入滑车，滑车轮方向必须与滑轨水平，如推移过程中道岔行进速度不一致，易导致滑轮卡死，导致道岔脱落。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于铁路咽喉区复杂组合道岔整体横、纵移的万向滑轮，它解决了现有滑轮与滑轨不同步导致轨道滑轮脱落的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：用于铁路咽喉区复杂组合道岔整体横、纵移的万向滑轮，包括顶板、滑轮和安装在顶板下面的可转向托盘，可转向托盘由护轮板和顶板连杆轴构成，竖直设置的顶板连杆轴下端安装于护轮板上面中心位置，顶板连杆轴上端安装在顶板上；所述护轮板是下框式结构，与铁路轨道配合的滑轮设置于护轮板下面中间位置，滑轮的车轮轴通过轴承和螺母安装于护轮板的两侧板上。

本实用新型通过在顶板下方加设可转向托盘，道岔在推移过程中速度不同步，滑轮方向与滑轨方向不一致，滑轮仍然可随推进方向转动，滑轮不会脱落。本实用新型优点是：1施工时避免了道岔从滑轨上脱落，避免了既有线封锁施工晚点，保证了施工安全；2、制造成本低廉，制造方便，操作简单，适合大范围推广应用。

本实用新型为解决现有滑轮在铁路施工过程中，推移道岔等重物，重量较大，受力不平均，易导致普通滑轮易被压住卡死，导致滑轮行进不同步，推移重物易脱落问题。本实用新型用于推移道岔、轨排等重物。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是滑轮结构示意图；

图4是护轮板侧视图；

图5是顶板俯视图。

图中符号说明：顶板1，护轮板2，滑轮3，顶板连杆轴4，车轮轴5，轴承6。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1-5所示，用于铁路咽喉区复杂组合道岔整体横、纵移的万向滑轮，包括顶板1、滑轮3和安装在顶板1下面的可转向托盘，每个顶板1下面设置有两个可转向托盘；可转向托盘由护轮板2和顶板连杆轴4构成，竖直设置的顶板连杆轴4下端安装于护轮板2上面中心位置，顶板连杆轴4上端安装于顶板1上；所述护轮板2是下框式结构，与铁路轨道配合的滑轮3设置于护轮板2下面中间位置，滑轮3的车轮轴5通过轴承6和螺母安装于护轮板2的两侧板上；护轮板2两侧板是下窄上宽的梯形板。