[实用新型]一种前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置，包括第一侧板、第二侧板、伸缩杆和夹持组件，所述第一侧板、第二侧板设于第二底座的顶端，所述第一侧板、第二侧板一端与第一底座固定连接，且所述第一底座与第二底座垂直设置，所述第一底座、第二底座上均开设有第一凹槽，所述第一凹槽设有两组，两组所述第一凹槽内分别连接有第一输送带、第二输送带，且所述第一输送带上固定连接有限位柱，所述限位柱设有多组，所述第一侧板、第二侧板为竖直放置的矩形板状结构，所述第一侧板、第二侧板相对开设有第二凹槽，所述第二凹槽设有两组。该前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置，设计合理，稳定性好，弹簧不易掉落，便于弹簧的组装。

技术领域

本实用新型属于减震器弹簧组装机技术领域，具体涉及一种前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前，在汽车前独立悬挂的生产过程中，需要将前悬减震器弹簧进行组装锁紧，现有的夹紧装置容易出现掉落的现象，导致发生意外伤害，使该夹紧装置安全性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置，包括第一侧板、第二侧板、伸缩杆和夹持组件，所述第一侧板、第二侧板设于第二底座的顶端，所述第一侧板、第二侧板一端与第一底座固定连接，且所述第一底座与第二底座垂直设置，所述第一底座、第二底座上均开设有第一凹槽，所述第一凹槽设有两组，两组所述第一凹槽内分别连接有第一输送带、第二输送带，且所述第一输送带上固定连接有限位柱，所述限位柱设有多组，所述第一侧板、第二侧板为竖直放置的矩形板状结构，所述第一侧板、第二侧板相对开设有第二凹槽，所述第二凹槽设有两组，两组所述第二凹槽内均连接有固定板，所述固定板上套置有齿轮带，所述固定板内部设有齿轮，所述第二凹槽内连接有转动轮，所述转动轮上固定插接有伸缩杆，所述伸缩杆远离转动轮的一端连接有夹持组件。

优选的，所述第一侧板、第二侧板底端均固定连接有支撑板，所述第一侧板、第二侧板通过支撑板从上而下卡在第二底座的顶端，且所述第一底座通过支撑板与第二底座垂直连接。

优选的，所述第一输送带设于第一底座内，所述第二输送带设于第二底座内，所述夹持组件包括安装套和限位夹板。

优选的，所述第二凹槽远离固定板的一侧内壁固定焊接有卡齿，所述转动轮上连接有与卡齿和齿轮带相匹配的扣合齿。

优选的，所述齿轮设有多组，多组所述齿轮分别设于固定板内部的四角处，其中一组齿轮通过转轴与电机连接，所述电机设有两组，两组所述电机分别设于第一侧板、第二侧板远离第二凹槽的一侧。

本实用新型的技术效果和优点：该前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置，通过伸缩杆和夹持组件的配合，弹簧在夹持过程中不易掉落，且夹持组件可以根据弹簧的型号进行更换，从而使夹持组件可以稳定的夹住弹簧，避免因弹簧掉落，发生意外伤害的事件，通过第一输送带、第二输送带、齿轮带、转动轮和齿轮的相互配合，从而提高了伸缩杆和夹持组件的工作效率，不再需要人工手动操作，避免意外发生，安全性得到提高，该前悬减震器弹簧组装机的夹紧装置，设计合理，稳定性好，弹簧不易掉落，便于弹簧的组装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二侧板剖面图。