[实用新型]一种伸缩杆耐磨装置

说明书

本实用新型涉及一种伸缩杆装置，尤指一种伸缩杆耐磨装置,包括伸缩活动的内杆和外杆，所述伸缩杆耐磨装置包括：耐磨结构件和金属型材；所述内、外杆为圆管状，二者相互连接的衔接段分别成型为金属型材结构；所述耐磨结构件沿轴向方向安装在内、外杆一端，耐磨结构件与金属型材配合连接使用；本实用新型运用广泛，可用于所有轴向滑动结构内，可适用于汽车制造、汽车零件、工程机械等技术领域，可运用于汽车尾门改装行业中，可采用为电动撑杆耐磨结构，在电动撑杆往返运动中是非常重要的滑动结构件，能有效地避免撑杆内管的磨损，提高内管与外管结合处的刚性，进而解决了汽车电动撑杆寿命短、噪音大和性能不稳定等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩杆装置，尤指一种伸缩杆耐磨装置。

背景技术

随着社会发展需求，人们生活水平的提高，各种工业化机械产物逐渐渗透到人们的日常生活中，特别地，人们对汽车的需求量日益增加，汽车已经慢慢成为大众出行的首选交通工具，汽车的品质和配置也越来越被大众所看重，汽车的电动功能、智能法是当前的重中之重。

目前，国内的汽车电动撑杆都是内外管直接配合形成导轨以实现往返运动达到开关门目的，但这样的设计耐磨性能差且制造工业也很复杂，内管容易由于摩擦被穿透且容易产生噪音，更有可能使内外管生锈卡死，从而造成了撑杆的寿命短、噪音大、性能不稳定等问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种伸缩杆装置，尤指一种伸缩杆耐磨装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种伸缩杆耐磨装置,包括伸缩活动的内杆和外杆，其特征在于：所述伸缩杆耐磨装置包括：耐磨结构件；所述耐磨结构件沿轴向方向安装在内、外杆一端，所述耐磨结构件为环形外置耐磨结构件或者环形内置耐磨结构件。

优选地，所述内、外杆为圆管状，二者相互连接的衔接段分别成型为金属型材结构。

优选地，所述金属型材结构可设置为隔槽型金属型材结构或者平整型金属型材结构，各金属型材结构分别设置有贯穿通槽，通槽沿圆周方向间隔设置在金属型材结构上。

优选地，所述环形外置耐磨结构件包括内置圆环、外导向片和内定位台，至少设置有两片外导向片，外导向片一端固定连接在内置圆环边缘处，另一端为弹性活动的片状结构，内定位台设置在外导向片的朝里方向的中部，形成内壁凸出台结构。

优选地，所述环形内置耐磨结构件包括外置圆环、内导向片和外定位台，至少设置有两个内导向片，内导向片一端固定连接在外置圆环边缘处，另一端为弹性活动的片状结构，外定位台设置在内导向片的朝外方向的中部，形成外壁凸出台结构。

优选地，所述的隔槽型金属型材结构表面设置有匹配外导向片安装定位的间隔凹槽，隔槽型金属型材结构开设的通槽为与环形外置耐磨结构件的内定位台相互定位配合的定位通槽。

优选地，所述的平整型金属型材结构开设的通槽为与环形内置耐磨结构件的外定位台相互定位配合的定位通槽。

优选地，所述定位通槽数量至少两个，与所述外定位台或内定位台数量匹配且弹性连接。

优选地，所述耐磨结构件材质设置为塑料材质。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型运用广泛，可用于所有轴向滑动结构内，可适用于汽车制造、汽车零件、工程机械等技术领域，可运用于汽车尾门改装行业中，可采用为电动撑杆耐磨结构，在电动撑杆往返运动中是非常重要的滑动结构件，能有效地避免撑杆内管的磨损，提高内管与外管结合处的刚性，进而解决了汽车电动撑杆寿命短、噪音大和性能不稳定等问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中伸缩杆装置的结构分解图。

图2是本实用新型实施例二中伸缩杆装置的结构分解图。