[实用新型]一种车联网控制主机有效
申请号: | 201822097980.8 | 申请日: | 2018-12-14 |
公开(公告)号: | CN209240998U | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 陈名松;吴泳蓉;吴冉冉;张泽功 | 申请(专利权)人: | 桂林电子科技大学 |
主分类号: | B60R11/02 | 分类号: | B60R11/02 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 戴凤仪 |
地址: | 541004 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主机壳体 插条 底座 侧板 插槽 底板 本实用新型 控制主机 车联网 弹性部 锁紧杆 车体 损伤 插入连接 连接插口 内部零件 温度过高 插入端 内固定 散热槽 限位杆 限位锁 支撑板 插接 后板 锁紧 凸耳 锥状 卸下 摩擦 | ||
1.一种车联网控制主机,其特征在于:包括主机壳体(1),所述主机壳体(1)上固定有连接插口(11),所述主机壳体(1)的两侧固定有插条(12),所述插条(12)一端为锥状,所述插条(12)插入连接有底座(2),所述底座(2)包括底板(21),所述底板(21)两侧固定有侧板(22),每个所述侧板(22)一端固定有锁紧杆(225),另一端固定有后板(23),所述底板(21)上设有若干个散热槽(211),所述侧板(22)上设置有插槽(221),所述插槽(221)内固定有若干弹性部(224),若干所述弹性部(224)固定有支撑板(223),所述侧板(22)上固定有锁紧杆(225),所述锁紧杆(225)上螺纹连接有锁紧母(227),所述锁紧杆(225)上可转动连接有限位杆(226),所述限位杆(226)与所述底座(2)插入连接,所述主机壳体(1)通过插条(12)插入到插槽(221)内通过所述锁紧杆(225)进行锁紧。
2.根据权利要求1所述的车联网控制主机,其特征在于:所述弹性部(224)为弹簧。
3.根据权利要求1所述的车联网控制主机,其特征在于:所述弹性部(224)包括与支撑板(223)固定连接的下板(2241),所述下板(2241)上固定连接有弹性柱,所述弹性柱固定连接有上板(2242)。
4.根据权利要求3所述的车联网控制主机,其特征在于:所述弹性柱上固定有弹片,所述弹片上固定有磁力片(2243),相邻所述磁力片(2243)磁极相同。
5.根据权利要求4所述的车联网控制主机,其特征在于:所述弹性柱包括中间弹性柱(2244)和支撑弹性柱(2245)。
6.根据权利要求5所述的车联网控制主机,其特征在于:所述弹片包括内弹片(2246)、外弹片(2247)和连接内弹片(2246)与外弹片(2247)的弹性连接片(2248),所述内弹片(2246)与所述中间弹性柱(2244)固定,所述外弹片(2247)与所述支撑弹性柱(2245)固定。
7.根据权利要求1所述的车联网控制主机,其特征在于:所述锁紧杆(225)包括固定杆(2251),所述固定杆(2251)内插入连接有活动杆(2252),所述活动杆(2252)内固定有压缩弹簧(2253),所述压缩弹簧(2253)的另一端与所述固定杆(2251)固定。
8.根据权利要求7所述的车联网控制主机,其特征在于:所述活动杆(2252)上设置有固定耳(2254),所述固定杆(2251)上设有滑槽(2255),所固定耳(2254)设置在滑槽(2255)内。
9.根据权利要求8所述的车联网控制主机,其特征在于:所述锁紧母(227)和限位杆(226)顺次设置在所述活动杆(2252)的端部。
10.根据权利要求9所述的车联网控制主机,其特征在于:所述限位杆(226)上设有凸起(2261),所述侧板(22)上设有与凸起(2261)适配的凹槽。
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