[实用新型]单一力驱动多向滑块结构

说明书

本实用新型公开并提供了一种结构简单、单一力转向驱动不同向滑块不干涉，结构稳定，省空间的单一力驱动多向滑块结构。本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括驱动气缸、驱动块、若干滑块和若干滑块底座，滑块与驱动块的连接端设置有第一斜面，滑块在底部设置有第二斜面，第一斜面和第二斜面上均设置有T型凸块，驱动块上设置有第三斜面，滑块底座上设置有第四斜面，第三斜面上设置有第一T型滑槽，第四斜面上设置有第二T型滑槽，驱动气缸的输出轴横向水平设置，每个第二T型滑槽的设置方向的水平投影均平行，每个第四斜面的倾斜角度分别与相应的滑块的倒扣回退方向相一致。本实用新型可用于模具设计的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种单一力驱动多向滑块结构。

背景技术

汽车产品外壳塑件成型明显特点是形状多样性，结构复杂，没有规律可循，经常会碰到常规思维无法解决的难题。汽车中控面板侧面装配位整个侧面都是倒扣，出模方向不一致，有多方向性。常规的思维是单一滑块用单一驱动力，那么难题就来了，由于不同铲基方向存在不同，导致有铲基会干涉，用油缸单一驱动也会干涉，而且没有整体运动稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、单一力转向驱动不同向滑块不干涉，结构稳定，省空间的单一力驱动多向滑块结构。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括驱动气缸、与所述驱动气缸的输出轴相连接的驱动块、与所述驱动块相连接配合的若干滑块和与若干所述滑块一一对应的若干滑块底座，所述滑块与所述驱动块的连接端设置有第一斜面，所述滑块在底部设置有与所述第一斜面相垂直设置的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面上均设置有T型凸块，所述驱动块上设置有若干与每个所述滑块的所述第一斜面分别相适配的第三斜面，所述滑块底座位于相应的所述滑块的下方，每个所述滑块底座上分别设置有与相应的所述滑块的所述第二斜面相适配的第四斜面，所述第三斜面上设置有与相应的所述第一斜面上的T型凸块相适配的第一T型滑槽，所述第四斜面上设置有与相应的所述第二斜面上的T型凸块相适配的第二T型滑槽，所述驱动气缸的输出轴横向水平设置，每个所述第二T型滑槽的设置方向的水平投影均平行，每个所述第四斜面的倾斜角度分别与相应的滑块的倒扣回退方向相一致。

本实用新型的有益效果为：不同滑块由于倒扣回退的方向不同，有些回退的角度大有些回退的角度小，本实用新型利用不同滑块底座设置不同的第四斜面进行适配滑块的回退角度，同时又将所有滑块底座的第二T型滑槽的水平投影设置为平行从而导向不同滑块平行运动，最终实现不同的滑块可以沿自身的回退角度回退同时又彼此平行回退不干涉，故而增加模具稳定性，真正的做到简约而不简单。

附图说明

图1是本实用新型中的驱动块、滑块、滑块底座和汽车中控面板的配合示意图；

图2是滑块、滑块底座和汽车中控面板的配合示意图；

图3是滑块、滑块底座的配合示意图；

图4是滑块、滑块底座的另一个角度的配合示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，汽车中控面板12侧面装配位整个侧面都是倒扣出模方向不一致，有多方向性。本实用新型的具体实施方式是：本实用新型包括驱动气缸、与所述驱动气缸的输出轴相连接的驱动块1、与所述驱动块1相连接配合的若干滑块2和与若干所述滑块2一一对应的若干滑块底座3，所述驱动块1的后部设置有与所述驱动气缸的输出轴相适配的卡槽11，所述驱动气缸的输出轴横向水平设置；所述滑块2的数量根据需要设置，所述滑块底座3固定设置，并与滑块2的数量相一致。