[实用新型]一种新型导管柱平面设计发动机缸盖

说明书

本实用新型公开了一种新型导管柱平面设计发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体的内部开设有内腔，所述缸盖本体的上端固定安装有水管，所述缸盖本体的前端开设有排气口，所述内腔的内部开设有主油道孔，所述内腔的边角处均开设有缸盖缸体连接孔，所述内腔的内部开设有进气导管柱平面，所述进气导管柱平面的一侧开设有排气导管柱平面，所述进气导管柱平面和排气导管柱平面之间开设有喷油器平面。本实用新型通过设计喷油器平面与进气导管柱平面和排气导管柱平面不等高设计，使各个接触面的整体平面度，整体轮廓度，表面粗糙度，内表面光洁度可以更好达到加工要求，降低加工难度。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一种新型导管柱平面设计发动机缸盖。

背景技术

在汽车发动机市场上，目前国内外缸盖燃烧室面的喷油器平面和进排气导管柱平面均通过缸垫与缸体的顶面进行连接，接触面要求整体光滑，平面度极高，因此整个贴合系统的密封性存在一定风险，因此急需开发一款新型结合方式的缸盖。

目前的发动机缸盖导管柱平面设计因为需要弹簧垫圈和缸垫和缸体顶面相连，所以要求接触面平面度，轮廓度，粗糙度，光洁度等技术要求严格，加工难度较高，经济效益较低，但是仍然存在密封性不严的风险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型导管柱平面设计发动机缸盖，解决了现有产品加工难度较高，经济效益较低以及密封性不严的的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型导管柱平面设计发动机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体的内部开设有内腔，所述缸盖本体的上端固定安装有水管，所述缸盖本体的前端开设有排气口，所述内腔的内部开设有主油道孔，所述内腔的边角处均开设有缸盖缸体连接孔，所述内腔的内部开设有进气导管柱平面，所述进气导管柱平面的一侧开设有排气导管柱平面，所述进气导管柱平面和排气导管柱平面之间开设有喷油器平面，所述进气导管柱平面和排气导管柱平面内部的底端固定安装有缓冲垫，所述进气导管柱平面和排气导管柱平面的上端均开设有倒角，所述进气导管柱平面和排气导管柱平面的两侧均固定安装有定位销，所述喷油器平面的上端固定安装有密封圈，所述密封圈的内部固定安装有凸块。

进一步优化本技术方案，所述缸盖缸体连接孔的数量为十组，且缸盖缸体连接孔的形状为圆柱体。

进一步优化本技术方案，所述主油道孔贯穿所述缸盖本体的内部，且主油道孔与内腔之间相连通。

进一步优化本技术方案，所述定位销的数量为若干组，且定位销的形状为圆柱体。

进一步优化本技术方案，所述缓冲垫为一种橡胶材质，且缓冲垫与进气导管柱平面和排气导管柱平面之间固定连接。

进一步优化本技术方案，所述凸块的数量为若干组，且凸块的形状为半椭圆形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型导管柱平面设计发动机缸盖，具备以下有益效果：

1、该新型导管柱平面设计发动机缸盖，通过将发动机内部的润滑油通过主油道孔进入整机中，通过润滑循环系统进入通过缸盖缸体连接孔连接的燃烧室内的喷油器平面上，再分别进入进气导管柱平面和排气导管柱平面，对缸盖本体内所有零部件进行润滑，同时设计喷油器平面与进气导管柱平面和排气导管柱平面不等高设计，使接触面积变小，最大程度降低接触面积，使各个接触面的整体平面度，整体轮廓度，表面粗糙度，内表面光洁度可以更好达到加工要求，降低加工难度，更好的降低了存在密封不严风险，减轻了重量，结余了成本，性价比高。