[实用新型]一种工装夹具

说明书

本实用新型属于航空产品在表面处理电镀镍设备技术领域，具体是一种工装夹具。包括飞巴支架和阴极保护支架，飞巴支架上设置有若干组阴极旋转装置，若干组阴极旋转装置上安装有相互啮合的大齿轮，其中一个大齿轮与安装在电机减速器输出轴上的小齿轮啮合，电机减速器与电机连接，阴极旋转装置上安装零件管体，零件管体底部设置有管头保护装置，阴极旋转装置上安装有导电装置，导电装置通过阴极导电板与V型导电头连接，V型导电头安装在渡槽V型导电座位内，电机导电装置分别与电机和外部电源连接。本实用新型镀层的均匀度得到控制，满足产品生产需求，缩短了生产周期，大大提升了工作效率。

技术领域

本实用新型属于航空产品在表面处理电镀镍设备技术领域，具体是一种工装夹具。

背景技术

航空产品在表面处理电镀镍过程中，发现圆柱体零件镀层不均匀，同心度差。航空产品零件在电镀镍时，施镀零件安装在简易的夹具上，用细铜丝将导电棒与零件链接在一起实施导电，零件移动使用传统的水平移动方式，即使零件下方采取保护措施，也无法保证施镀零件镀层厚度的均匀性，以及零件圆柱体的同心度。

实用新型内容

本实用新型为了解决电镀件圆周面镀层厚度的均匀性问题，提供一种工装夹具。

本实用新型采取以下技术方案：一种工装夹具，包括飞巴支架和阴极保护支架，飞巴支架上设置有若干组阴极旋转装置，若干组阴极旋转装置上安装有相互啮合的大齿轮，其中一个大齿轮与安装在电机减速器输出轴上的小齿轮啮合，电机减速器与电机连接，阴极旋转装置上安装零件管体，零件管体底部设置有管头保护装置，阴极旋转装置上安装有导电装置，导电装置通过阴极导电板与V型导电头连接，V型导电头安装在渡槽V型导电座位内，电机导电装置分别与电机和外部电源连接。

进一步的，阴极旋转装置包括转轴，转轴通过轴承以及支撑座安装在飞巴支架上，转轴外侧设置有大齿轮，转轴上部安装导电装置，转轴底部通过专用螺钉固定转接头，转接头与连接件固定，连接件底部通过螺钉与固定转换接头，转换接头与零件管体顶部的零件导管连接。

进一步的，导电装置包括安装在转轴顶部的导电滑环装置，导电滑环装置上设置有导电滑环，导电滑环通过导电软线与阴极导电板连接。

与现有技术相比，本实用新型是在表面处理电镀生产线施镀零件装挂方面的升级改进，把单钩挂镀改为旋转电镀，使用新的表面处理工装夹具（旋转飞巴）之后，电镀槽内施镀件与各块阳极板纵向横向的距离保持一致，同时在施镀件下方安装阴极保护装置，保证阳极电力线分布均匀性，解决施镀件头部镀层与其它部位镀层的均匀性，从而提高施镀件整体镀层厚度的均匀性。采用对比方法的电镀零件在不同条件下，不同位置上的镀层的平均厚度、同一位置上的最大差值以及不同位置上镀层平均厚度的差值进行比较。结果证明，施镀件在使用旋转飞巴电镀时工作电流密度为1A/dm2、转速为10r/min，施镀件管体头部加装阴极保护装置，改变阳极电力线的运行轨迹，施镀零件镀层厚度均匀性最好，施镀件管体镀层厚度控制在2.1微米以内。施镀一槽零件由原来电镀6小时提前到3.5小时，生产效率提高42%，一个工作日完成二槽无需延长工作时间，节省了大量工作时间，减轻操作员工的劳动强度，而且产品外观也有很大改善，镀层厚度均匀性好，施镀件管体镀层厚度相差控制在范围内。镀层的均匀度得到控制，满足产品生产需求，缩短了生产周期，大大提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为阴极旋转装置结构示意图I；

图3为阴极旋转装置结构示意图II；