[实用新型]EGR率的调节控制机构

说明书

本实用新型公开了一种EGR率的调节控制机构。该EGR率的调节控制机构包括：文丘里管，其包括：进口段和出口段，以及喉口，该进口段包括：阀嘴插入段和进口锥形段；所述阀嘴插入段的内端开设有空气入口；阀嘴，其包括：进口段插入段、废气入口锥形段和废气出口段，所述进口段插入段为圆柱状，与文丘里管的阀嘴插入段能够左右移动的适配插接；所述废气入口锥形段的大口端与进口段插入段连接，小口端与废气出口段连接，废气出口段为圆柱状，与文丘里管的喉口适配插接；以及位移控制器。该EGR率的调节控制机构能够实现EGR引流的功能，并通过文丘里管前的阀嘴机构能够左右平移，从而实现EGR率的控制。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种EGR率的调节控制机构。

背景技术

随着尾气排放的升级，柴油机越来越多采用EGR技术降低原机NOx排放，从排气涡轮前直接引入废气进入发动机进气管。为了对EGR率进行控制，通常还需要安装EGR控制阀。同时，为降低控制阀工作温度，还需增加EGR冷却器降低废气温度。

对于重型柴油机由于转速范围小，增压器匹配时通常能达到比较好的增压器效率。由于增压器效率高，将会导致废气压力低于进气管内的压力，导致废气无法引入。对于这个问题，目前有较多研究者通过文丘里管的原理，对进气管路进行改造，从而实现更大的废气流量，进气管前加装一节文丘里管路，在文丘里管中间最窄处，引入废气。由于文丘里管的固有特点，在该处由于口径急剧缩小，气流得到加速，根据伯努利方程，得知速度提升会造成压力降低，当压力降低到废气压力以下时，废气便能比较顺畅的进入进气管路之中，从而达到增加EGR率的目的。为实现EGR率的可调节，需要在EGR管路上增加电控EGR阀，由于EGR废气温度较高，为降低阀门工作温度，还需要增加EGR冷却器对废气进行水冷。

现有技术方案缺点：

1、零部件多，成本高，需要EGR阀及EGR冷却器均较高的成本。

2、EGR阀可靠性低，如果EGR冷却器后废气温度低，容易使焦炭颗粒容易吸附在EGR控制阀上，会造成阀门堵塞或无法关闭的故障；如果EGR冷却器后废气温度高，EGR阀热疲劳会降低使用寿命。因此，EGR阀的故障率一直都是偏高的。

3、对于部分工况，仅使用文丘里管，还是无法提高EGR率，还需要配合进气节流阀，降低进气管压力，才能达到足够的EGR率，此时又增加了一个节气门的应用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的EGR率的调节控制机构，该EGR率的调节控制机构通过在文丘里管前放置阀嘴机构，实现EGR引流的功能，并通过文丘里管前的阀嘴机构能够左右平移，从而实现EGR率的控制。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种EGR率的调节控制机构，包括：文丘里管，其包括：进口段和出口段，以及连接该进口段和出口段的喉口，该进口段包括：阀嘴插入段和进口锥形段，阀嘴插入段为圆柱状，其内端通过进口锥形段与喉口的一端连通；喉口的另一端与出口段连通；所述阀嘴插入段的内端开设有空气入口；阀嘴，其包括：进口段插入段、废气入口锥形段和废气出口段，所述进口段插入段为圆柱状，与文丘里管的阀嘴插入段能够左右移动的适配插接，进口段插入段的外端为废气入口，废气由废气入口进入阀嘴；所述废气入口锥形段的大口端与进口段插入段连接，小口端与废气出口段连接，废气出口段为圆柱状，与文丘里管的喉口适配插接；以及位移控制器，其能够控制所述阀嘴在文丘里管内水平方向上的相对位移。

在一优选的实施方式中，空气入口设置有进气接头。

在一优选的实施方式中，文丘里管和阀嘴均采用金属材质。

在一优选的实施方式中，文丘里管和阀嘴均采用钢材质。