[实用新型]缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构

说明书

本实用新型公开了一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，包括：缸盖罩，油气入口，其设置在所述缸盖罩上，所述油气入口避开缸盖罩内的运动件，以及多个挡油板，其设置在所述油气入口的左右两侧，并连接所述缸盖罩的前后两侧；该油气入口结构不仅解决了由于布置困难导致进气口流通截面积过小，无法完全平衡曲轴箱压力导致机油变质的问题，而且还能解决运动件运转过程中产生的油雾进入油气分离器后导致分离效率下降、机油耗增加的问题。

技术领域

本实用新型是关于内燃机领域，特别是关于一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构。

背景技术

发动机在运行过程中，燃烧室的高温高压气体不可避免的会通过活塞环间隙窜入曲轴箱，会使曲轴箱内温度、压力升高，严重时导致机油变质，使发动机磨损加剧，降低使用寿命。

为避免发动机曲轴箱内的压力过高，必须要在发动机上设置平衡内部压力的装置---呼吸器系统，呼吸器系统不仅要平衡曲轴箱压力还要能实现油气分离，其中实现油气分离的装置称为油气分离器。其工作原理是将发动机内带有一定压力的油气混合气体导出，经过油气分离器的分离作用，机油重回发动机，分离出的气体与大气相通或引入发动机进气系统参与燃烧，从而达到降低曲轴箱压力的目的。

由于发动机的缸盖罩内腔与曲轴箱是相通的，且缸盖罩在高位，所以油气分离器通常是布置在缸盖罩上，因此缸盖罩上需设计出相应的油气通道使油气能顺畅进入油气分离器并进行分离。

发动机缸盖罩里的零件有配气系统的气门、弹簧、摇臂，对于顶置凸轮轴的发动机还会有凸轮轴及齿轮等，这些运动件在运行过程中需要机油润滑同时又会把机油高速甩出形成油雾。

在布置呼吸系统的油气入口时，需要避开运动件，通常入口无法设计的足够大且无法完全避开所有运动件，导致呼吸系统进气量不足，无法完全平衡从燃烧室窜入曲轴箱的高温高压气体，导致曲轴箱压力升高，且部分油雾进入油气分离器会使油气分离不清，分离效率下降，未分离的油雾通过油气分离器后可能直接排气大气或者进入发动机被烧掉，导致机油耗增加且污染环境。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，该油气入口结构不仅解决了由于布置困难导致进气口流通截面积过小，无法完全平衡曲轴箱压力导致机油变质的问题，而且还能解决运动件运转过程中产生的油雾进入油气分离器后导致分离效率下降、机油耗增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构，包括：缸盖罩，油气入口，其设置在所述缸盖罩上，所述油气入口避开缸盖罩内的运动件，以及多个挡油板，其设置在所述油气入口的左右两侧，并连接所述缸盖罩的前后两侧。

在一优选的实施方式中，所述缸盖罩上设置有两个所述油气入口。

在一优选的实施方式中，所述挡油板为一字型，该挡油板的中间设置有凸轮轴让位圆弧，且该挡油板的安装平面低于所述缸盖罩的安装平面2mm。

在一优选的实施方式中，所述挡油板为铸造成型。

在一优选的实施方式中，所述运动件包括凸轮轴、齿轮、和信号盘。

与现有技术相比，本实用新型所述的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构具有如下有益效果：

本实用新型所涉及的缸盖罩上呼吸系统的油气入口结构在不改变原来油气分离器的情况下通过优化呼吸系统的油气入口结构，不仅能解决进入油气分离器的进气量不足致使曲轴箱压力不能有效降低造成机油变质从而影响发动机寿命的问题，还大大增强了发动机油气分离效率，使分离出的气体内含油量更低，有效降低了曲轴箱压力，并降低机油耗，减少发动机使用成本。

附图说明