[实用新型]一种汽车座椅腰托系统电磁阀

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅腰托系统电磁阀，包括线圈和线架，线圈缠绕在线架上，线架的一端竖向布置有进出气管，线架的一端位于进出气管的一端布置有排气口，线架的另一端内部轴向插入固定有定铁芯，线架的内腔中轴向滑动布置有动铁芯，定铁芯内部布置有轴向贯通的第一流道，第一流道的内部安装有弹簧，弹簧的一端与动铁芯的一端顶住，定铁芯和动铁芯之间有第一阀口，动铁芯的另一端和线架之间有封堵排气口的第二阀口，动铁芯与线架的内腔之间形成的间隙为第二流道，线圈的一侧安装有与线架相连的轭铁。本实用新型集成度高，机构精巧，体积小，一个阀就能够满足一个气袋充气、保压和泄气功能要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅腰托系统领域，特别是涉及一种汽车座椅腰托系统电磁阀。

背景技术

座椅腰托是指安装在汽车座椅靠背上，在腰部位置安装可活动的支撑垫通过进行前后、上下位置的调节，从而迎合和支撑驾乘者的腰部曲线的支撑系统，腰托系统可以有效的减缓驾乘者腰部疲劳感，缓解人们因长途驾驶或乘坐的而产生的腰部疲劳。

常见的腰托系统有机械式和气动式两种。气动腰托系统通过气袋的充放气来实现腰托的支撑高度和支撑位置调整。

目前的气动腰托系统是通过电磁阀来控制气袋充放气的，所以电磁阀必须同时满足气袋的实现充气、保压和泄气功能。以往的产品通常需要两个电磁气阀才能满足一个气袋的充气、保压和泄气功能。其次，随着对汽车座椅的舒适度要求的提升，高档车型的座椅通常会同时集成了通风、加热、腰托和按摩模块，安装空间的比较狭小，电磁阀的大小会直接影响腰托系统的体积的大小。

所以为了满足性能要求的同时还必须减小电磁阀的体积，因此需要有一种只需要一个阀就能够满足一个气袋充气、保压和泄气功能要求的微型电磁阀来解决这两个技术难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅腰托系统电磁阀，集成度高，机构精巧，体积小，一个阀就能够满足一个气袋充气、保压和泄气功能要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车座椅腰托系统电磁阀，包括线圈和线架，所述的线圈缠绕在线架上，所述的线架的一端竖向布置有进出气管，所述的线架的一端位于进出气管的一端布置有排气口，所述的线架的另一端内部轴向插入固定有定铁芯，所述的线架的内腔中轴向滑动布置有动铁芯，所述的定铁芯内部布置有轴向贯通的第一流道，所述的第一流道的内部安装有弹簧，所述的弹簧的一端与动铁芯的一端顶住，所述的定铁芯和动铁芯之间有第一阀口，所述的动铁芯的另一端和线架之间有封堵排气口的第二阀口，所述的动铁芯与线架的内腔之间形成的间隙为第二流道，所述的线圈的一侧安装有与线架相连的轭铁。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的排气口内部安装有消音块。

进一步的，所述的消音块内部充满细小空隙及半孔结构。

进一步的，所述的线架上并排布置有两根PIN针，所述的线圈的两头分别与两根PIN针焊接在一起。

进一步的，所述的线架上靠近PIN针的位置设置有一根凸起的定位针。

进一步的，所述的动铁芯的内部轴向贯穿布置有橡胶件，该橡胶件的两端与第一阀口以及第二阀口相贴合。

进一步的，所述的轭铁两端呈U型，一端卡在定铁芯的尾部，另外一端卡在线架上，与线架相连的轭铁的一端的U型端口上设计了一组卡扣凹槽结构。

进一步的，所述的定铁芯的一端设置有一圈凸起结构，该凸起结构与线架过盈配合。

进一步的，所述的线架的内腔的直径大于动铁芯的直径，所述的内腔内侧壁上设计了多条轴向支撑用的支撑筋，所述的支撑筋把动铁芯保持在内腔的正中心位置。