[实用新型]一种新型双层水套的气缸盖

说明书

一种新型双层水套的气缸盖，涉及一种气缸盖。双层水套在气缸盖本体内，气缸盖本体上有出水口及进水口，双层水套分为上下层水套，双层水套的排气侧连通，气缸盖本体的进水口与双层水套的入水口连通，上层水套从上层水套的入水口依次经过鼻梁区、喷油器区域、火花塞区域、气门座区域、上层水套的排气侧及上层水套的出水口，上层水套的出水口与气缸盖本体的其中一个出水口连通，下层水套从下层水套的入水口经过下层水套的排气侧及下层水套的出水口，下层水套的出水口与气缸盖本体的另一个出水口连通。本实用新型合理地分布了冷却水流，更好的控制了冷却要求高的区域的冷却性能，改善了整个气缸盖的冷却性能，提高了气缸盖的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种气缸盖，尤其是一种新型双层水套的气缸盖。

背景技术

目前，在传统的气缸盖设计中，气缸盖大部分采用单层整体式水套的设计布局。从冷却性能上看，单层水套气缸盖的冷却效果十分有限，冷却水流很难满足设计要求。另外，在发动机工作工程中，单层水套缸盖易产生受力变形、热负荷、低周疲劳等情况，性能不理想，加大了设计难度。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型双层水套的气缸盖。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种新型双层水套的气缸盖，包括气缸盖本体以及双层水套，

所述气缸盖本体上设置有鼻梁区、喷油器区域、火花塞区域以及气门座区域，所述双层水套设置在气缸盖本体内，气缸盖本体上设有两个出水口以及两个进水口，双层水套分为上层水套和下层水套，上层水套的排气侧与下层水套的排气侧连通设置，所述气缸盖本体的两个进水口分别与上层水套的入水口以及下层水套的入水口连通设置，上层水套从上层水套的入水口依次经过鼻梁区、喷油器区域、火花塞区域、气门座区域、上层水套的排气侧以及上层水套的出水口，所述上层水套的出水口与气缸盖本体的其中一个出水口连通设置，下层水套从下层水套的入水口经过下层水套的排气侧以及下层水套的出水口，所述下层水套的出水口与气缸盖本体的另一个出水口连通设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种结构紧凑，设计合理的双层水套结构的气缸盖，水套分为上下两层，合理地分布了冷却水流，使热负荷高的气缸盖得到充分冷却，更好的控制了冷却要求高的区域的冷却性能，改善了整个气缸盖的冷却性能，提高了气缸盖的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的新型双层水套的气缸盖的整体结构轴测图；

图2是图1的所示的气缸盖的主视图；

图3是图1的左视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1~图3所示，本实用新型公开了一种新型双层水套的气缸盖，包括气缸盖本体11以及双层水套，所述气缸盖本体11上设置有鼻梁区3、喷油器区域8、火花塞区域9以及气门座区域10，所述双层水套设置在气缸盖本体11内，气缸盖本体11上设有两个出水口以及两个进水口，双层水套分为上层水套和下层水套，上层水套的排气侧4与下层水套的排气侧5连通设置，所述气缸盖本体11的两个进水口分别与上层水套的入水口1以及下层水套的入水口2连通设置，上层水套从上层水套的入水口1依次经过鼻梁区3、喷油器区域8、火花塞区域9、气门座区域10、上层水套的排气侧4以及上层水套的出水口7，所述上层水套的出水口7与气缸盖本体11的其中一个出水口连通设置，下层水套从下层水套的入水口2经过下层水套的排气侧5以及下层水套的出水口6，所述下层水套的出水口6与气缸盖本体11的另一个出水口连通设置。

工作过程如下：