[实用新型]一种涡桨发动机外滑油通风冷却系统及具有其的飞机

说明书

一种涡桨发动机外滑油通风冷却系统及具有其的飞机，通风冷却系统包括：进气道，设置在涡桨发动机的短舱内，沿飞机航向延伸，其出气端朝向设置在短舱内的风冷式滑油散热器，其进气端与外界连通，且朝向涡桨发动机的螺旋桨；进气道径向截面自其进气端向其出气端逐渐扩大；排气道，设置在短舱内，沿飞机航向延伸，其进气端朝向风冷式滑油散热器，其出气端与外界连通；排气道径向截面自其进气端向其出气端逐渐缩小；风斗式进气风门，设置在进气道的进气端；温度传感器，设置在风冷式滑油散热器上，用于检测流经风冷式滑油散热器滑油的温度，并输出滑油温度信号；风门电动机构，与风斗式进气风门连接，接收滑油温度信号，且根据滑油温度信号调节风斗式进气风门的开度。

技术领域

本申请属于飞机滑油冷却设计技术领域，具体涉及一种涡桨发动机滑油通风冷却系统及具有其的飞机。

背景技术

飞机发动机滑油通风冷却系统被设计用以对飞机发动机滑油系统中的滑油进行冷却。当前，典型的涡桨飞机发动机外滑油通风冷却系统，多采用冲压进气的形式对飞机发动机滑油系统中流经风冷式滑油散热器的滑油进行冷却，其将调节通风进气量的风门设置在排气道的出口处，根据流经风冷式滑油散热器的滑油温度对风门的开度进行调节，该种冷却系统存在以下缺陷：

(1)对飞机飞行阻力影响较大；

(2)风门动作频繁，致使系统可靠度低。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供一种涡桨发动机滑油通风冷却系统及具有其的飞机，以克服或减轻上述至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种涡桨发动机外滑油通风冷却系统，包括：

进气道，设置在涡桨发动机的短舱内，沿飞机航向延伸，其出气端朝向设置在短舱内的风冷式滑油散热器，其进气端与外界连通，且朝向涡桨发动机的螺旋桨；进气道径向截面自其进气端向其出气端逐渐扩大；

排气道，设置在短舱内，沿飞机航向延伸，其进气端朝向风冷式滑油散热器，其出气端与外界连通；排气道径向截面自其进气端向其出气端逐渐缩小；

风斗式进气风门，设置在进气道的进气端；

温度传感器，设置在风冷式滑油散热器上，用于检测流经风冷式滑油散热器滑油的温度，并输出滑油温度信号；

风门电动机构，与风斗式进气风门连接，接收滑油温度信号，且根据滑油温度信号调节风斗式进气风门的开度。

根据本申请的至少一个实施例，滑油温度信号表征的滑油的温度划分为多个温度区间；

设定风门电动机构具有多个预定开度，每个预定开度对应一个温度区间；

风门电动机构根据滑油温度信号调节风斗式进气风门的开度，包括：

风门电动机构根据滑油温度信号表征的温度区间调节风斗式进气风门的开度至与该温度区间对应的预定开度。

根据本申请的至少一个实施例，上述通风冷却系统还包括引射器，设置在排气道内，其出气端朝向排气道的出气端；

引射管道，其进气端与飞机环控系统连通，其出气端与引射器的进气端连通。

根据本申请的至少一个实施例，飞机处于静止状态，引射器开启；

飞机处于飞行状态，引射器关闭。

另一方面提供一种飞机，其采用涡桨发动机，其包括任一上述的通风冷却系统。