[实用新型]一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置

说明书

本实用新型公开了一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，包括：车窗机构、四个气压销机构、管道机构和灯光机构；车窗机构包括：玻璃、边框；四个气压销机构包括：筒式壳体、弹簧、柱销、密封套圈；管道机构包括：主气管道、支气管道、通气阀门和气囊体；灯光机构包括：应急照明灯、窗口指示灯。本实用新型能在公交车发生事故时迅速提供逃生通道，从而能提高公交车应急事故乘客逃生率。

技术领域

本发明涉及公交车应急逃生领域，具体为一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，用于公交车乘客在紧急情况下迅速逃生。

背景技术

城市公交车以其豪华舒适、密封好，备受人们青睐，但国内公交车上设计的逃生方式有如下几种：(1)车门处的应急旋钮：车门的应急旋钮设置于车门顶部上方，当紧急情况发生时，旋转该旋钮,以便放掉驱动车门的气缸体内压力，减少手动开车门时气缸带来的阻力。然后，乘客用手去搬动车门，将门打开。该应急旋钮设置位置较高，部分车型还隐藏于内部，紧急情况发生时，会造成乘客操作上的困难。完成了该操作，还需乘客用手去搬动车门将其打开。当乘车人数较多，车门处已拥满乘客时，已没有了需要打开车门所需的旋转空间，闭合的车门已不能打开，无法有效进行自救。(2)逃生锤：当发生紧急情况时，用逃生锤敲碎车窗玻璃跳窗逃生。公交空调车安装的玻璃是有一定的刚度和强度的，因此逃生锤对车窗玻璃的击打部位是很关键的，对于普通乘客而言是不知道的，使用也需要技巧和方法。车内一旦发生燃烧紧急情况，往往产生操作上的不当，浪费宝贵的逃生时间。(3)天窗逃生：车内发生紧急情况，打开车顶天窗的应急开关，推开天窗，钻出车顶逃生。但车顶的安全窗比较高，一般要比较高大的男乘客才能将其推开，安全窗出口较小，还需要借力支撑，老人、妇女、小孩无法逃生。

目前国内外为解决公交快速破窗的问题设计了一种固定于车窗钢化玻璃上的碎窗机构，这款仅有拳头大小的红色破窗器固定在车窗上角位置，而且设置有一个锁定机构。在锁定状态下，如果不小心触碰到这个破窗器不会造成影响。在使用时，只需旋转盖子90°，拍打破窗器，玻璃就能够破碎。这种全新破窗器不需要使用太大的力量去击打，所以在紧急情况下老人和小孩都可以使用。但是这款破窗机构仍然存在不少问题，在发生火灾的情况下其可辨识度低，在浓烟情况下可能难以正确辨别破窗器的所在地，所以很可能导致严重的后果。而且该机构还是没能解决车窗遗留碎片玻璃的存在。

申请号为201320052454.4的中国专利提出了一种外推式直落逃生窗，其窗子上端通过窗框上固定的卡座顶住，使用时打开下单锁扣，从内向外用力，窗体下端向外凸出倾斜，窗体脱离卡座，自然下坠，实现乘客的及时逃生。申请号为201420206379.7的中国专利提出了一种公交车车窗逃生装置，其车窗的上下部分设带滑轮的一伸缩杆，两伸缩杆间卷有气囊体，可扔向窗外后充气，形成直角三角体状或水平长方体状，从而保护乘客逃离过程中受伤。

上述专利虽能够在部分领域达到效果，但尚存在以下不足：

(1)外推式直落逃生窗不能使车窗在多个方向受力，从而在行驶过程中会产生由车窗晃动导致的噪声污染，此外，由于紧急情况下乘客动作的不连贯性可能会发生车窗内坠现象。

(2)公交车车窗逃生装置，需要在逃生锤击碎玻璃之后，将上横杆扔出窗外，继而充气，逃生过程繁琐，时间过长，且不能保证乘客不被玻璃碎片扎伤，诸多弊端限制了它的使用。

实用新型内容

本实用新型为解决公交车发生交通事故时乘客难以逃生的问题，提供一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置，以期能方便乘客迅速的逃生，从而提高公交车应急事故乘客逃生率。

本实用新型为解决以上技术问题采用如下技术方案：

本实用新型一种气压销式公交车车窗的应急逃生装置的结构特点包括：车窗机构、四个气压销机构、管道机构和灯光机构；

所述车窗机构是在边框内嵌套有玻璃；所述边框的下边框的下表面为外斜面，并与车身的接触面的内斜面相匹配；在所述边框的四个角上分别设置有T型锁口；