[实用新型]一种阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构

说明书

本实用新型提出了一种阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构。该阀块设有进油口、第一出油口和第二出油口；该阀块包括第一顺序阀、第二顺序阀和逻辑阀，所述第一顺序阀和第二顺序阀的进油口作为该阀块的进油口；第一顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第二油路第一接口，第二油路第二接口连接第二顺序阀出油口，所述第二顺序阀出油口为该阀块的第二出油口；第二顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第一油路第一接口，第一油路第二接口连接第一顺序阀出油口，所述第一顺序阀出油口为该阀块的第一出油口。该阀块结构简单，能有效限制大量液压油通过该液压马达流失，保持另一液压马达的工作压力。

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，具体涉及一种阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构。

背景技术

目前，在农机作业过程中，经常遇到驱动轮打滑的情况，特别是在新疆沙漠地区，农机的四驱功能显得尤为重要。前期设计的四驱，是一个液压泵输出液压能，到两个负责前驱和后驱的液压马达，完成车辆的驱动。如图1，图1为现有液压四驱系统的原理图，但是当一个车轮打滑，出现驱动打滑的车轮的液压马达快速转动，由于液压管道中的压强是一样的，大量的液压能量从这个液压马达转动过程中消失，而其他车桥失去了驱动的压力，这就是前后两个液压马达并联在一个液压泵供油系统中的正常反应。

究其原因是当一个车轮失去与地面的附着力的时候，车轮的反作用力减少为最小，同时油液在管道系统中的压力是相等的，比较低的压力是无法驱动有附着力的车轮的，造成大量的液压油在驱动打滑的车轮的液压马达上迅速流失，造成车辆无法行驶的状态。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种阀块及基于该阀块的液压四驱用功率分配机构。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种阀块，该阀块设有进油口、第一出油口和第二出油口；

该阀块包括第一顺序阀、第二顺序阀和逻辑阀，所述第一顺序阀和第二顺序阀的进油口作为该阀块的进油口；

第一顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第二油路第一接口，第二油路第二接口连接第二顺序阀出油口，所述第二顺序阀出油口为该阀块的第二出油口；第二顺序阀控制油口连接所述逻辑阀的第一油路第一接口，第一油路第二接口连接第一顺序阀出油口，所述第一顺序阀出油口为该阀块的第一出油口。

该阀块结构简单，应用范围广，特别适用于解决液压泵驱动两个液压马达时，当某一液压马达所受反作用力减小，造成大量的液压油在该液压马达上迅速流失的问题，能有效限制大量液压油通过该液压马达流失，保持另一液压马达的工作压力。

进一步的，还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀的输入端连接所述第一顺序阀出油口，所述第一单向阀的输出端连接所述第一顺序阀的进油口；

所述第二单向阀的输入端连接所述第二顺序阀输出油口，所述第二单向阀的输出端连接所述第二顺序阀的进油口。

第一单向阀和第二单向阀的作用就是在高压液压油从第一顺序阀出油口和第二顺序阀出油口反方向进入的时候，让第一顺序阀和第二顺序阀失去作用，直接通过第一单向阀和第二单向阀回到供液压油的液压泵中。

本实用新型还提出了一种液压四驱用功率分配机构，包括第一阀块和第二阀块，所述第一阀块和第二阀块为上述的阀块；

所述第一阀块的进油口连接液压泵第一油口，所述第一阀块的第一出油口连接前驱液压马达的第一油口，所述第一阀块的第二出油口连接后驱液压马达的第一油口；

所述第二阀块的进油口连接液压泵第二油口，所述第二阀块的第一出油口连接前驱液压马达的第二油口，所述第二阀块的第二出油口连接后驱液压马达的第二油口；

所述液压泵第一油口和液压泵第二油口不同时为高压油输出口或低压回油口。