[实用新型]路面弯沉仪

说明书

本实用新型公开了一种路面弯沉仪，应用在道路检测领域，其技术方案要点是：包括横梁，横梁的一端设有与横梁垂直的测杆，测杆朝向地面的一端设有测头，测头的端部为圆弧形，横梁远离测杆的一端设有后支架，在横梁上测头与后支架之间设有中支架，横梁上还设有表架，表架上安装有百分表，横梁朝向测杆的一侧均铰接连接有两根支杆，两根支杆远离横梁的一端安装有滚轮，支杆之间连接有横杆，横杆上铰接连接有提拉杆，支杆背离提拉杆的一侧固接有限位块，限位块远离支杆的一端抵触在横梁朝向地面的一侧，提拉杆通过固定件连接在横梁上；具有的技术效果是：减少了移动路面弯沉仪时测杆的测头与地面直接摩擦使得测头被磨损的可能。

技术领域

本实用新型涉及道路检测领域，特别涉及一种路面弯沉仪。

背景技术

传统路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。现有的路面弯沉仪包括横梁、在横梁的一端设有与横梁垂直的测头，侧头的端部为圆弧形，横梁的另一端设有后支架，在横梁上测头与后支架之间设有中支架，横梁上还设有表架，表架上置有百分表或千分表。由于弯沉仪在使用时，测头的端部需与地面摩擦移动到测量点，由于路面弯沉仪测头端部为圆弧形，移动时容易使测头的端部磨损，一方面影响路面弯沉仪的使用寿命，另一方面还影响了路面弯沉仪测量精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路面弯沉仪，其优点是：减少了移动时路面弯沉仪测头端部与地面摩擦导致测头被磨损的可能，且便于移动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路面弯沉仪，包括横梁，横梁的一端设有与横梁垂直的测杆，测杆朝向地面的一端设有测头，测头的端部为圆弧形，横梁远离测杆的一端设有后支架，在横梁上测头与后支架之间设有中支架，横梁上还设有表架，表架上安装有百分表，横梁朝向测杆的一侧均铰接连接有两根支杆，两根所述支杆远离横梁的一端安装有滚轮，所述支杆之间连接有横杆，所述横杆上铰接连接有提拉杆，所述支杆背离提拉杆的一侧固接有限位块，所述限位块远离支杆的一端抵触在横梁朝向地面的一侧，所述提拉杆通过固定件连接在横梁上。

通过上述技术方案，当需要移动路面弯沉仪时，操作者推动提拉杆直至支杆上的限位块与横梁朝向地面的一侧相抵触，此时两个支杆上的滚轮与地面接触，便于操作者推动路面弯沉仪，减少了移动过程中测杆上的测头与地面摩擦并被磨损的可能，延长了测头的使用寿命。移动完毕后，操作者将提拉杆朝向远离地面的方向拉动，直至测杆上的测头与地面接触，然后通过固定件将提栏杆固定住。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括焊接固定在提拉杆远离横杆一端的第一螺杆，所述横梁沿长度方向开设有第一通槽，所述第一螺杆穿设过第一通槽，所述第一螺杆远离第一通槽的一端在横梁背离测杆的一侧固接有第一固定块，所述第一固定块朝向横梁的一侧固接有插接柱，所述横梁背离测杆的一侧开设有插接孔，所述插接柱插接在插接孔内；所述提拉杆的侧壁上固接有第二固定块，所述提拉杆上在横梁背离测杆的一侧套设有环块，所述环块背离横梁的一侧与第二固定块相抵触。

通过上述技术方案，当需要移动路面弯沉仪时，操作者将第一螺杆沿着第一通槽的槽口推移，并将支杆绕着支杆与横梁之间的铰接处旋转，直至支杆上的限位块远离支杆的一端抵触在横梁朝向地面的一侧，然后操作者将第一固定块上的插接柱对准插接孔并插接在插接孔内，从而将推拉杆的位置限制住，此时滚轮与地面接触，便于操作者移动路面弯沉仪。当不需要移动路面弯沉仪时，操作者将第一螺杆朝向第一通槽的槽口往上提拉，使得两个支杆上的滚轮远离地面、测杆上的侧头抵触在地面上，然后操作者将环块套设在提拉杆上，此时第二固定块抵触支撑在环块背离横梁的一侧，使得提拉杆的位置被固定住，操作简单便捷。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括螺栓，所述提拉杆上开设有第一通孔和第二通孔，所述螺栓穿设过第一通孔并螺纹连接在横梁朝向地面的一侧，所述横梁沿长度方向开设有第二通槽，所述提拉杆穿设过横梁的第二通槽。