[实用新型]路面弯沉仪有效

专利信息
申请号: 201822048307.5 申请日: 2018-12-06
公开(公告)号: CN209260516U 公开(公告)日: 2019-08-16
发明(设计)人: 刘苏;龚秀蓉;解学伟 申请(专利权)人: 江苏中源工程管理股份有限公司
主分类号: E01C23/01 分类号: E01C23/01
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 黄凯
地址: 211500 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 横梁 测杆 测头 支杆 提拉杆 路面弯沉仪 铰接连接 后支架 横杆 表架 技术方案要点 本实用新型 道路检测 技术效果 移动路面 百分表 垂直的 固定件 弯沉仪 限位块 圆弧形 中支架 固接 滚轮 位块 磨损 摩擦 背离 抵触 应用
【权利要求书】:

1.一种路面弯沉仪,包括横梁(1),横梁(1)的一端设有与横梁(1)垂直的测杆(2),测杆(2)朝向地面的一端设有测头(3),测头(3)的端部为圆弧形,横梁(1)远离测杆(2)的一端设有后支架(4),在横梁(1)上测头(3)与后支架(4)之间设有中支架(5),横梁(1)上还设有表架(6),表架(6)上安装有百分表(7),其特征在于:横梁(1)朝向测杆(2)的一侧均铰接连接有两根支杆(8),两根所述支杆(8)远离横梁(1)的一端安装有滚轮(9),所述支杆(8)之间连接有横杆(10),所述横杆(10)上铰接连接有提拉杆(11),所述支杆(8)背离提拉杆(11)的一侧固接有限位块(12),所述限位块(12)远离支杆(8)的一端抵触在横梁(1)朝向地面的一侧,所述提拉杆(11)通过固定件(24)连接在横梁(1)上。

2.根据权利要求1所述的路面弯沉仪,其特征在于:所述固定件(24)包括焊接固定在提拉杆(11)远离横杆(10)一端的第一螺杆(13),所述横梁(1)沿长度方向开设有第一通槽(14),所述第一螺杆(13)穿设过第一通槽(14),所述第一螺杆(13)远离第一通槽(14)的一端在横梁(1)背离测杆(2)的一侧固接有第一固定块(15),所述第一固定块(15)朝向横梁(1)的一侧固接有插接柱(16),所述横梁(1)背离测杆(2)的一侧开设有插接孔(17),所述插接柱(16)插接在插接孔(17)内;所述提拉杆(11)的侧壁上固接有第二固定块(18),所述提拉杆(11)上在横梁(1)背离测杆(2)的一侧套设有环块(19),所述环块(19)背离横梁(1)的一侧与第二固定块(18)相抵触。

3.根据权利要求1所述的路面弯沉仪,其特征在于:所述固定件(24)包括螺栓(22),所述提拉杆(11)上开设有第一通孔(20)和第二通孔(21),所述螺栓(22)穿设过第一通孔(20)并螺纹连接在横梁(1)朝向地面的一侧,所述横梁(1)沿长度方向开设有第二通槽(23),所述提拉杆(11)穿设过横梁(1)的第二通槽(23)。

4.根据权利要求1所述的路面弯沉仪,其特征在于:所述中支架(5)内设有空腔(25),所述中支架(5)远离横梁(1)的一端转动连接有万向轮(26),所述中支架(5)的外壁上套设有支撑套筒(27),所述万向轮(26)位于支撑套筒(27)的内周缘,所述支撑套筒(27)朝向地面的一侧与地面相抵触,所述支撑套筒(27)远离地面的一端设有固定板(28),所述中支架(5)的两侧沿竖直方向开设有供固定板(28)穿设的第三通槽(29),所述中支架(5)内设有驱动气缸(30),所述驱动气缸(30)的输出端与固定板(28)背离支撑套筒(27)的一侧相连。

5.根据权利要求4所述的路面弯沉仪,其特征在于:所述支撑套筒(27)朝向地面的一端的外壁上固接有支撑板(31),所述支撑板(31)朝向地面的一侧与地面相抵触。

6.根据权利要求5所述的路面弯沉仪,其特征在于:所述支撑套筒(27)和支撑板(31)之间设有肋板(32),所述肋板(32)的两边分别固定连接在支撑套筒(27)的侧壁和支撑板(31)上。

7.根据权利要求6所述的路面弯沉仪,其特征在于:所述支撑板(31)朝向地面的一侧设有橡胶层(33)。

8.根据权利要求1所述的路面弯沉仪,其特征在于:所述横梁(1)包括依次连接的多节折叠梁(34),相邻的两节所述折叠梁(34)之间通过第二螺杆(35)和螺母(36)连接,所述中支架(5)朝向横杆(10)的一侧焊接有梯形的滑块(37),所述折叠梁(34)朝向中支架(5)的一侧沿长度方向开设有滑槽(38),所述滑块(37)滑移连接在滑槽(38)内。

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