[实用新型]一种汽车后组合灯

说明书

本实用新型公开了一种汽车后组合灯，包括壳体及设置在壳体内的LED形式的转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯及位置灯，壳体内设有四块PCB板，包括一块主驱动板及转向灯板、刹车灯板和后雾倒车灯板，所述位置灯的灯珠设置在呈带状的柔性电路板上，壳体上设有主饰圈，所述的PCB板分别固定在壳体及主饰圈上，壳体上还设有面罩，所述面罩上设有面罩盖板。它有效地解决了现有技术的汽车后组合灯的体积大、结构复杂且装配不便问题，具有很高的实用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰件，尤其是涉及一种汽车后组合灯。

背景技术

汽车尾部照明灯具一般主要作为信号灯来使用，用于提示后方驾驶员前方车辆的转向、倒车等相关行驶信息。尾部照明灯具一般包含倒车灯、刹车灯、转向灯、后雾灯、位置灯等功能，这些灯具以独立、或两两组合等方式安装于整车上，其光源主要采用卤素灯泡、LED模组等。目前，市场上汽车的尾部照明灯具所采用的光源主要以卤素灯泡为主，卤素灯泡功率较大，点亮相应时间较长，光线较为昏暗，而且灯泡体积大，发热量大，对散热要求很高，导致灯具所需空间大，对材料的耐热性能要求较高。若汽车尾部只做一个灯具，即后组合灯，后组合灯的体积将会很大，过大的灯具无疑会影响整车的外观质量，为此，有些厂家选择在汽车尾部做两个灯具，也就是所谓的A、B灯，但这样会导致灯具数量增加，需开模的零件数量增加，最终造成灯具成本的增加。而且灯具内部零件间的装配结构复杂，灯具在整车上的安装点数量也会增加，给结构设计带来更多的问题、更大的难度。目前，市场上也有少数车型使用LED作为光源，但其光源的安装结构设计各式各样，且结构复杂，装配不便。公开日为2016年8月24日，公开号为CN205498747U的中国专利文件公开了一种汽车LED光源后组合灯总成，包括转向灯和刹车灯，所述的转向灯包括转向灯壳和转向灯罩，转向灯壳中设置转向灯珠，所述的刹车灯包括刹车灯壳和刹车灯罩，刹车灯壳中设置刹车灯珠和倒车灯珠，所述的转向灯壳中设置转向反光碗，转向反光碗的外缘设置转向LED加亮灯带，所述的刹车灯壳中设置刹车反光碗，刹车反光碗上设置刹车LED加亮灯带，所述倒车灯珠的周缘设置倒车LED加亮灯带。公开日为2017年4月5日，公开号为CN206072924U的中国专利文件公开了一种LED后组合灯，由灯玻、灯壳、中板、LED模组、自攻螺钉、位置灯内灯玻、位置灯挡光板密封装配组成， LED模组由位置灯LED模组、制动灯LED模组、倒车灯LED模组、转向灯LED模组组成，所述位置灯内灯玻与位置灯挡光板通过自攻螺钉相连接，所述中板与LED模组平行且相距1cm-5cm，所述位置灯内灯玻的厚度为1.5mm-2.0mm。但上述两种汽车后组合灯结构复杂，装配不便，不能满足汽车规模化生产的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术的汽车后组合灯的体积大、结构复杂且装配不便问题，提供一种汽车后组合灯，该灯具有发光强度高，寿命长，散热量小的特点，而且集刹车灯、转向灯等诸多信号灯功能于一体，零件数量少，安装方式简单，结构紧凑且成本低。

本实用新型为解决上述技术问题采用的具体方案是，一种汽车后组合灯，包括壳体及设置在壳体内的转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯及位置灯，所述的转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯及位置灯均为LED灯，所述的壳体内设有四块PCB板，包括一块主驱动板及三块LED灯珠板，所述的三块LED灯珠板分别为转向灯板、刹车灯板及后雾倒车灯板，所述位置灯的灯珠设置在呈带状的柔性电路板上，壳体上设有主饰圈，所述的PCB板分别固定在壳体及主饰圈上，壳体上还设有面罩，所述面罩上设有面罩盖板。本实用新型集倒车灯、刹车灯、后雾灯、位置灯、转向灯等多种功能于一体，且倒车灯、刹车灯、后雾灯、位置灯、转向灯均采用LED灯珠，具有发光强度高，寿命长，散热量小的优点。同时本实用新型将倒车灯和后雾灯设置在一块PCB板上，减少了灯珠板的数量，避免由于灯珠板数量过多而造成的安装结构复杂，使得后组合灯的结构更加紧凑，不但解决了现有技术的汽车后组合灯的体积大、结构复杂且装配不便问题，而且具有安装方式简单，结构紧凑且成本低的特点。