[实用新型]减震器支架组装设备

说明书

本实用新型涉及自动化装配技术领域，公开了一种减震器支架组装设备，包括支撑座滚筒传输装置、设置在支撑座滚筒传输装置一侧的转盘组装装置，转盘组装装置与支撑座滚筒传输装置之间设置有支撑座上料机构；转盘组装装置包括组装机架、底板和转盘机构，底板上沿转盘机构周向上依次设置有激光打码机、橡胶垫自动上料机、盖板自动上料机、伺服旋铆机、高度检测机构、通孔检测机构、扭矩检测机构和减震器支架下料装置，还包括组装控制装置。本实用新型结构新颖，操作方便，组装减震器支架效率高，检测机构和组装机构设置有同一个转盘上，无需二次检测，进一步提升了效率；滚筒传输装置循环传输，电机控制滚筒转动，降低劳动强度，提高传输效率。

技术领域

本实用新型涉及自动化装配技术领域，具体涉及一种减震器支架组装设备。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器支架共同组成的。减震器支架并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器支座就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

目前的组装设备投入成本大、设备占用空间大，并且产品组装效率低下。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能高效省力自动化地组装减震器支架的设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：减震器支架组装设备，包括支撑座滚筒传输装置、设置在支撑座滚筒传输装置一侧的转盘组装装置，所述转盘组装装置与所述支撑座滚筒传输装置之间设置有支撑座上料机构；所述转盘组装装置包括组装机架、安装在组装机架上的底板和安装在底板上的转盘机构，所述底板上沿转盘机构周向上依次设置有用于给减震座打码的激光打码机、橡胶垫自动上料机、盖板自动上料机、将盖板与减震座进行旋铆的伺服旋铆机、检测减震器支架高度的高度检测机构、检测孔距的通孔检测机构、扭矩检测机构和减震器支架下料装置，所述减震器支架下料装置的下方设置有NG料仓；还包括组装控制装置，所述组装控制装置分别与支撑座上料机构、转盘机构、激光打码机、橡胶垫自动上料机、盖板自动上料机、伺服旋铆机、高度检测机构、通孔检测机构、扭矩检测机构、减震器支架下料装置电信号连接。

进一步的是：所述支撑座滚筒传输装置包括传输机架，所述传输机架长度方向的两边等间距的设置有若干滚筒，所述若干滚筒的两端固定在传输机架上，且所述滚筒的同一端均设置有滚筒链轮；所述传输机架的两端各安装有横杆，所述横杆上安装有接近开关，所述传输机架长度方向的两端下部分别设有电机，所述电机分别控制一排滚筒，所述电机上设置有电机链轮，所述传输机架的两端还设置有传动装置，所述传动装置上相连设置有一个大链轮和一个小链轮，所述小链轮与所述滚筒链轮通过链条连接，所述大链轮与所述电机链轮通过链条连接；所述传输机架长度方向两端的滚筒中间设置有滚动装置；还包括滚筒传输控制装置，所述滚筒传输控制装置安装在所述传输机架下部。

进一步的是：所述传输机架的长度方向的两端分别设置有横向移动气缸，用于将随行板从一侧的滚筒上移动到另一侧的滚筒上，使得滚筒传输形成循环；所述横向移动气缸的驱动滑台上连接有连接板，所述连接板上连接有用于托举随行板的支撑型材；所述滚筒传输控制装置分别与接近开关、横向移动气缸和电机电连接。

进一步的是：所述传输机架上远离传动装置的一侧安装有用于调节链条张紧度的张紧机构；所述张紧机构包括安装板、滑杆块、滑块、定位螺杆、滑动杆和调节链轮，所述安装板安装在传输机架外侧，所述安装板上有调节孔，所述滑杆块固定在安装板上，所述滑杆块上设置有调节孔，所述滑杆块的一端有内螺纹孔，所述滑动杆贯穿安装板和滑杆块，所述定位螺杆通过内螺纹孔与滑动杆的一端连接，所述安装板远离滑杆块的一侧有滑块与滑动杆连接，所述滑动杆远离定位螺杆的一端设置有调节链轮。