[实用新型]水平对置发动机用曲轴支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种水平对置发动机用曲轴支撑装置，包括支撑座和设置于支撑座内部的两个主轴瓦，主轴瓦为圆弧形结构，所述主轴瓦具有用于容纳润滑油的容置槽和与容置槽连通且用于将进入所述支撑座中的润滑油引导至容置槽中的引导孔，两个主轴瓦上的容置槽相连通，容置槽的长度小于主轴瓦的长度。本实用新型的水平对置发动机用曲轴支撑装置，通过在主轴瓦上设计有半油槽结构，可有效增大主轴瓦与曲轴的接触面积，提高主轴瓦的承载能力及使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种水平对置发动机用曲轴支撑装置。

背景技术

现有发动机以直列发动机居多，发动机主轴瓦采用上、下主轴瓦设计结构，通常下主轴瓦需承载发动机的爆发压力，则下主轴瓦内侧不设计油槽，用以增大轴瓦的承压面积。上主轴瓦无需承载发动机的爆发压力，通常在上主轴瓦中心设计有油槽，用以将主油道润滑油引入油槽中，进行曲轴轴颈的润滑。

因此，水平对置发动机用现有曲轴支撑装置的缺点是：

1、主轴瓦油槽设计在轴瓦与曲轴轴颈的接触面处，减少了轴瓦的承压面积，降低了轴瓦的表面承载能力和耐磨性；

2、主轴瓦设计时有上主轴瓦和下主轴瓦的区分，现有下主轴瓦没有油槽，仅上主轴瓦带有油槽。主轴瓦设计存在差异，将会增加主轴瓦单件的加工成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种水平对置发动机用曲轴支撑装置，目的是提高主轴瓦的承载能力及使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：水平对置发动机用曲轴支撑装置，包括支撑座和设置于支撑座内部的两个主轴瓦，主轴瓦为圆弧形结构，所述主轴瓦具有用于容纳润滑油的容置槽和与容置槽连通且用于将进入所述支撑座中的润滑油引导至容置槽中的引导孔，两个主轴瓦上的容置槽相连通，容置槽的长度小于主轴瓦的长度。

所述引导孔位于所述主轴瓦的弧长方向上的两端之间，所述容置槽为从引导孔处开始延伸至主轴瓦的弧长方向上的端面上，容置槽为圆弧形凹槽。

所述主轴瓦上的引导孔和容置槽均设置两个，各个引导孔分别与一个容置槽相连通，各个主轴瓦上的两个容置槽分别与另一个主轴瓦上的一个容置槽相连通。

所述引导孔为圆孔。

所述支撑座包括相对布置的第一支撑半部和第二支撑半部，所述两个主轴瓦位于第一支撑半部和第二支撑半部之间，第一支撑半部具有用于容纳润滑油的第一油道，第二支撑半部具有用于容纳润滑油且与第一油道相连通的第二油道，第一油道和第二油道与所述引导孔相连通。

所述第一油道和所述第二油道均为圆弧形且第一油道和第二油道的弧度为180度。

所述第一支撑半部具有用于将润滑油引导至所述第一油道中的主油道。

所述主油道与所述主轴瓦上的一个引导孔对齐，该引导孔位于主油道的轴向上。

本实用新型的水平对置发动机用曲轴支撑装置，通过在主轴瓦上设计有半油槽结构，可有效增大主轴瓦与曲轴的接触面积，提高主轴瓦的承载能力及使用寿命。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型水平对置发动机用曲轴支撑装置的剖视图；

图2是主轴瓦安装剖面示意图；

图3是主轴瓦的结构示意图；

图中标记为：1、第一支撑半部；2、第二支撑半部；3、主油道；4、主轴瓦；5、第一油道；6、第二油道；7、引导孔；8、容置槽。

具体实施方式