[实用新型]一种船舶管路焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种船舶管路焊接工装，包括底座、支撑立柱、导杆、铣切机构及滑座构成，所述的支撑立柱由左侧的升降立柱及右侧的固定立柱构成，升降立柱由柱体、液压缸、支撑台、挡板及固定带构成，在所述柱体的内部安装有液压缸，液压缸的缸杆与支撑台的底部驱动连接，在支撑台的中部前后两端设有挡板，在挡板的两侧支撑台上设有固定带；所述的固定立柱由中部设有托槽的柱体构成；所述的滑座由滑动底座、液压缸及固定头构成，在所述滑动底座上通过一液压缸驱动连接固定头；还包括轴向校准机构，该轴向校准机构由发射校准部、接收校准部、电源、PLC控制器及报警器构成。本实用新型设计科学合理，具有同轴度可调、方便焊接作业、易于实现的优点。

技术领域

本实用新型属于焊接装置领域，涉及一种管路焊接工装，特别是一种船舶管路焊接工装。

背景技术

现有船舶建造中，其机舱、甲板等位置设置有大量的水管、油管等管路，这些管路有的相互平行设置，有的相互穿插设置，有的是直管，有的是具有拐弯部的异形机构，现场焊接困难，其主要问题在于管路焊接过程中并非全部采用法兰连接，有些管路是直接采用对焊方式连接在一起，在焊接时，需要使对焊连接的管件保持相同的同轴度，其管口具有较好的平整度，同时其焊接角度要相互对应，此外，焊接工艺中也要求焊接位置具有坡口才能使焊接更加牢固。

公告号为CN207223021U的实用新型专利，公开了专利名称为船舶管路对焊施工辅助工装，工作时，该工装可将钢管一和钢管二的端头铣切平整并切出焊接坡口，达到使管路焊接变形小，焊接质量提高的目的。但是，该工装仅适用于直管管路的焊接，而对于具有弯头结构的异型管则无法完成其轴向的调整工作，从而影响后续的铣切及焊接工作。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、同轴度可调、方便焊接作业、易于实现的船舶管路焊接工装。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种船舶管路焊接工装，包括底座、支撑立柱、导杆、铣切机构及滑座构成，在所述底座的两端安装有支撑立柱，在两支撑立柱之间设置有导杆，在导杆上滑动安装有铣切机构及滑座，在所述位于下方的导杆底部设有齿条，在铣切机构及滑座上设有与齿条相啮合的齿轮，该铣切机构及滑座通过齿条与齿轮的配合实现移动，其特征在于：所述的支撑立柱由左侧的升降立柱及右侧的固定立柱构成，升降立柱由柱体、液压缸、支撑台、挡板及固定带构成，在所述柱体的内部安装有液压缸，液压缸的缸杆与支撑台的底部驱动连接，在支撑台的中部前后两端设有挡板，在挡板的两侧支撑台上设有固定带；所述的固定立柱由中部设有托槽的柱体构成；所述的滑座由滑动底座、液压缸及固定头构成，在所述滑动底座上通过一液压缸驱动连接固定头；还包括轴向校准机构，该轴向校准机构由发射校准部、接收校准部、电源、PLC控制器及报警器构成，所述的PLC控制器分别与发射校准部上的发射部、接收校准部上的接收部以及报警器连接，PLC控制器由电源供电，发射校准部及接收校准部分别安装在两个管路相对一端的管口上。

而且，所述固定带的一端固定在支撑台的后部，在支撑台的前端设有连接钩，固定带的另一端通过其上设置有固定孔钩装在连接钩上。

而且，所述的固定头由上压板、下托板及螺栓构成，在所述液压缸杠杆的上部连接有下托板，下托板的后端与上压板的后端相铰装，下托板的前端与上压板的前端通过螺栓连接。