[实用新型]一种铁路无人看守道口自动声光报警系统

说明书

本实用新型公开一种铁路无人看守道口自动声光报警系统，包括设于上下行铁路以检测列车通过信息并将检测信号发至信号接收单元的接近传感器单元；接收接近传感器单元的信号并识别真伪后将信号传给控制单元的信号接收单元；控制道口信号机和声光报警装置的报警控制单元；实时检测接近传感器单元、信号接收单元和/或控制单元工况并将异常信号发给控制单元和/或上传给远端上位机的故障检测单元；视频监视和存储道口现场并上传监视信号的视频监视单元；发送故障检测单元异常信号和/或视频监视单元视频信号，接收远程控制信号并发给控制单元的信号收发单元。

技术领域

本实用新型属于铁路信号技术领域，具体涉及一种结构简单、安全可靠、误报漏报低、自动化程度高的铁路无人看守道口自动声光报警系统。

背景技术

铁路平交道口是铁路与公路的平面交叉，是铁路安全运营的重要设施，道口安全既关系着铁路行车安全，也关系着道路车辆、行人的安全。国内大多数钢铁、化工、矿山、港口等大型企业都有铁路运输作业，在企业内铁路线路与公路、厂区、车间、生活区等交融，铁路沿线产生多种铁路平交道口。目前，考虑到机车、车辆及过往行人的安全，在每个铁路道口设置道口看守员，火车即将通过铁路沿线道口时，道口看守员依靠铁路调度电话通知，实现对所管辖道口进行封闭，大多数情况下，由于车辆、行人通过铁路道口流量不均衡，导致道口看守员忙闲不均，对企业来讲，浪费了大量人力资源。因此，对于部分偏僻、通过列车或人员、车辆较少的道口采用无人值守，但在没有道口看守员的情况下，列车通过时如何及时、准确的对道口通过车辆及行人进行警示，以及如何监测铁路限界区域内的障碍物，是关乎铁路安全运行的一大隐患。

现有技术中，无人值守铁路道口一般是在道口两侧一定的距离分别安装两个电磁、红外或激光传感器，由传感器采集列车通过信号，并将此信号通过有线或无线传输到道口的主控箱，由主控箱控制道口两侧的报警器工作和/或栏杆工作封闭道口。但由于实际上通过道口的列车速度不一，而两侧的传感器距离道口的长度一定，因此往往造成提前和解除报警和/或封闭道口的时间过长，造成道口通过效率低下；或报警和/或封闭道口时间过短，安全隐患突出。另外，由于需要多个传感器及主控箱中的多个控制器及执行机构的正常配合才能完成预定的报警和/或封闭道口，其中任何一个处于非正常状态都会导致失控而造成不可挽回的损失，而现有技术中普遍采用的冗余技术虽然能够基本解决以上问题，但又会造成成本过高、结构复杂。此外，无人值守铁路道口虽然采用了上述的自动化报警和/或封闭道口的技术，但如果不能有效监测违章抢越道口等铁路限界区域内的障碍物，也会存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题及不足，提供了一种结构简单、安全可靠、误报漏报低、自动化程度高的铁路无人看守道口自动声光报警系统。

本实用新型是这样实现的：包括接近传感器单元、信号接收单元、控制单元、故障检测单元、视频监视单元、声光报警装置、信号收发单元，其中：

所述接近传感器单元分别设置于列车上下行方向的铁路线一侧，用于检测列车通过信息并将检测信号发送至信号接收单元；

所述信号接收单元设置于道口一侧，用于接收接近传感器单元发送的信号并识别信号真伪，然后将接收的数据传送给控制单元；

所述控制单元设置于道口一侧，用于控制道口信号机和设置于道口的声光报警装置报警；

所述故障检测单元设置于道口一侧，用于实时检测接近传感器单元、信号接收单元和/或控制单元设备工作是否正常，在异常时将设备异常信号发送给控制单元和/或通过信号收发单元上传设备异常信号给远端的上位机；

所述视频监视单元至少设置于道口一侧，用于视频监视和存储道口现场，并通过信号收发单元上传视频监视信号；

所述信号收发单元设置于道口一侧，用于发送故障检测单元的异常信号和/或视频监视单元的视频监视信号，还用于接收远程控制信号并发送给控制单元。