[实用新型]一种全新低压开启单向阀

说明书

本实用新型提供了一种全新低压开启单向阀，包括壳体及阀芯，壳体内设有通道，通道包括由上至下依次连通的进口段、过油段、滑道段，过油段的直径大于进口段及滑道段的直径；滑道段的内壁设有卡槽，卡槽内设有卡簧，阀芯位于卡簧与壳体顶部之间的通道内；阀芯包括本体，本体顶部固定连接有密封件，本体底部向内凹陷形成槽孔，本体靠近密封件一端的侧壁上设有多个凹槽，凹槽与槽孔连通；槽孔内设有弹簧，弹簧的底部固定连接有垫圈，垫圈的底壁与卡簧的顶壁相抵持；其结构简单、组装方便，且增设密封件、可改变传统金属与金属接触密封方式，提高密封性能的同时可降低阀体的开启压力；且其改进流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力。

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油系统配件领域，更具体的，涉及一种全新低压开启单向阀。

背景技术

飞机的燃油系统中，燃油增压泵出口装有单向阀，用以实现燃油单向控制，逆向节流，传统的单向阀无密封圈，为金属与金属接触密封，从而需要足够大的弹簧弹力才能实现密封，而该种情况则会造成燃油增压泵的增压压力出现较大幅度的降低，影响正常的增压工作，并且现有的单向阀结构复杂，过油口普遍较小、流通面积小，导致阀体阻力偏大、妨碍输送。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种全新低压开启单向阀，其结构简单、组装方便，且增设密封件、可改变传统金属与金属接触密封方式，提高密封性能的同时可降低阀体的开启压力；且其改进流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种全新低压开启单向阀，包括壳体及活动设于所述壳体内的阀芯，所述壳体内设有通道，所述通道贯穿所述壳体两端，所述通道包括由上至下依次连通的进口段、过油段、滑道段，所述过油段的直径大于所述进口段及所述滑道段的直径；所述滑道段的内壁设有卡槽，所述卡槽内设有卡簧，所述阀芯位于所述卡簧与所述壳体顶部之间的所述通道内；所述阀芯包括柱状结构的本体，所述本体的外壁与所述滑道段内壁相贴、且所述本体沿所述滑道段内壁滑动；所述本体顶部固定连接有密封件，所述密封件的最大直径小于所述过油段的直径、大于所述进口段的直径，所述本体底部向内凹陷形成槽孔，所述本体靠近所述密封件一端的侧壁上设有多个凹槽，所述凹槽与所述槽孔连通；所述槽孔内设有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有垫圈，所述垫圈的外径大于所述卡簧的内径，且所述垫圈的底壁与所述卡簧的顶壁相抵持。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述垫圈的外壁与所述滑道段内壁相贴、且所述垫圈沿所述滑道段内壁滑动。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述弹簧的外壁与所述槽孔的内壁相抵持。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述本体的高度小于所述卡簧顶壁到所述过油段的最大距离。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述密封件呈顶部凸起的球冠状、且由橡胶制成。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述凹槽为方形槽。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种全新低压开启单向阀，其结构简单，主要包括壳体、阀芯，阀芯通过卡簧安装于壳体内，组装方便、提高生产效率；且增设软体的密封件、可改变传统金属与金属接触密封方式，提高密封性能的同时可降低阀体的开启压力；且设置的凹槽为方槽结构，可改进流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例中提供的全新低压开启单向阀的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例中提供的壳体的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施例中提供的阀芯的结构示意图。

图中：