[实用新型]一种伸缩式车辆驾驶辅助拖拽结构

说明书

本实用新型公开了车辆驾驶辅助技术领域的一种伸缩式车辆驾驶辅助拖拽结构，包括车辆钢梁，所述车辆钢梁的底部设置有支撑底板，所述支撑底板的底部左右对称设置有U形限位座，两组所述U形限位座之间插接有滑动轴杆，且滑动轴杆的两端分别贯穿两组U形限位座，所述滑动轴杆与U形限位座的连接处套接有限位套筒，且限位套筒焊接在U形限位座的侧壁上，本实用新型利用拖拽钩在使用时能够从U形限位座的内腔脱出，不使用时能够在复位弹性件的弹性作用下自动收回到U形限位座的内腔中，既方便对拖拽钩的使用，又保证在不使用时车辆的行驶安全性，减少“流氓钩”的现象，降低对其他车辆行驶安全的影响。

技术领域

本实用新型涉及车辆驾驶辅助技术领域，具体为一种伸缩式车辆驾驶辅助拖拽结构。

背景技术

车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。

车辆在发生故障时，常常需要将故障车进行拖拽牵引到维修点进行维修，而多数车辆会在其防撞梁上加装拖拽钩，由于现有的拖拽钩多数是固定不同，且超出车体的，这样就会造成“流氓钩”现象，既增加自身车辆的行驶危险，又影响其他车辆的行驶安全，基于此，本实用新型设计了一种伸缩式车辆驾驶辅助拖拽结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式车辆驾驶辅助拖拽结构，以解决上述背景技术中提出的车辆在发生故障时，常常需要将故障车进行拖拽牵引到维修点进行维修，而多数车辆会在其防撞梁上加装拖拽钩，由于现有的拖拽钩多数是固定不同，且超出车体的，这样就会造成“流氓钩”现象，既增加自身车辆的行驶危险，又影响其他车辆的行驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式车辆驾驶辅助拖拽结构，包括车辆钢梁，所述车辆钢梁的底部设置有支撑底板，所述支撑底板的底部左右对称设置有U形限位座，两组所述U形限位座之间插接有滑动轴杆，且滑动轴杆的两端分别贯穿两组U形限位座，所述滑动轴杆与U形限位座的连接处套接有限位套筒，且限位套筒焊接在U形限位座的侧壁上，所述滑动轴杆的右端焊接有限位挡板，所述限位挡板与U形限位座之间设置有复位弹性件，且复位弹性件套接在滑动轴杆的外壁，所述滑动轴杆的左端设置有拖拽钩，所述支撑底板的顶部设置有L形卡板，且L形卡板卡接在车辆钢梁的外壁，所述L形卡板的侧壁均匀安装有固定螺钉，且固定螺钉贯穿L形卡板与车辆钢梁通过螺纹连接，所述L形卡板与支撑底板之间前后对称焊接有加强板，所述车辆钢梁的侧壁关于支撑底板前后对称焊接有连接耳板，所述连接耳板的外壁开设有连接插孔。

优选的，所述支撑底板、U形限位座和L形卡板为一个整体，且支撑底板、U形限位座和L形卡板为一体化切割成型。

优选的，所述滑动轴杆能够在限位套筒的内腔滑动，且滑动轴杆与限位套筒之间为过渡配合。

优选的，所述拖拽钩与滑动轴杆的连接处设置有球笼式万向节。

优选的，所述L形卡板的顶部与车辆钢梁的顶部平齐，且车辆钢梁的顶部开设有与L形卡板相配合的限位卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用拖拽钩在使用时能够从U形限位座的内腔脱出，不使用时能够在复位弹性件的弹性作用下自动收回到U形限位座的内腔中，既方便对拖拽钩的使用，又保证在不使用时车辆的行驶安全性，减少“流氓钩”的现象，降低对其他车辆行驶安全的影响。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明