[实用新型]一种车辆内胎内置气嘴

说明书

本实用新型公开了一种车辆内胎内置气嘴，包括外胎、内胎、轮毂和内置气嘴，所述的外胎设置在轮毂上，外胎内部设有内胎，内胎内部设有内置气嘴。本实用新型由于气嘴安装在内胎内部，可以避免轮毂气嘴孔边缘对气嘴的损伤，在车辆运行过程中无论车轮内胎缺气气压偏低或慢撒气，不会出现内胎气压急速下降的现象，可避免交通事故的发生，为维修赢得时间，从而延长内胎使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种内胎气嘴领域，具体是一种车辆内胎内置气嘴。

背景技术

目前各种车辆包括自行车、电动车、摩托车、农用车辆以及部分汽车车轮大多采用有内胎的车轮。内胎气嘴有三种类型英嘴：英嘴带螺旋盖有气门芯，气门芯的橡皮管做的，但是由于橡皮管容易老化，造成气密性不佳，需要频繁充气，更换，所以已经很少使用了。

美嘴：美嘴是平纹螺旋口，标准长度是2.8cm，1893年在美国申请的专利权。美嘴也叫摩托嘴，是因为摩托车基本都使用美嘴。美嘴的气密性较好，打气要比法嘴方便些，所以使用较为普遍。山地自行车、部分低端公路车都使用美嘴。便携式打气筒都可以满足美式嘴的打气。

法嘴：法嘴的长度是3.2mm，法嘴在高压气密性方面比英嘴、美嘴都要好，另外一个优点就是重量轻。公路车胎需要高的气压，一般都使用法嘴，细小是法嘴的特点，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度。不过法嘴比较脆弱，容易弄断，安晟单车配件小安提醒骑友打气时要小心，法嘴前端接上转换头，也同样适用美嘴打气筒。

以上几种气嘴各有优点，但在实际运用当中都有一个共同的弊端，气嘴容易从内胎上脱落。其气嘴脱落的主要原因是轮毂气嘴孔边缘将气嘴从内胎上拔掉，在车辆行驶当中如果气嘴突然脱落这时内胎气压急速下降，会造成内胎报废，严重的会出现交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆内胎内置气嘴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆内胎内置气嘴，包括外胎、内胎、轮毂和内置气嘴，所述的外胎设置在轮毂上，外胎内部设有内胎，内胎内部设有内置气嘴。

作为本实用新型进一步的方案：所述的轮毂上设有轮毂气嘴孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述的内置气嘴顶端插入轮毂气嘴孔设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述的内置气嘴上设有打气孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述的轮毂为金属材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型由于气嘴安装在内胎内部，可以避免轮毂气嘴孔边缘对气嘴的损伤，在车辆运行过程中无论车轮内胎缺气气压偏低或慢撒气，不会出现内胎气压急速下降的现象，可避免交通事故的发生，为维修赢得时间，从而延长内胎使用寿命。

附图说明

图1为车辆内胎内置气嘴的结构示意图。

图中：1、外胎，2、内胎，3、轮毂，4、内置气嘴，5、打气孔，6、轮毂气嘴孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：请参阅图1，一种车辆内胎内置气嘴，包括外胎1、内胎2、轮毂3、内置气嘴4，所述的外胎1设置在轮毂3上，外胎1内部设有内胎2，轮毂3上设有轮毂气嘴孔6，内胎2内部设有内置气嘴4，内置气嘴4顶端插入轮毂气嘴孔6设置，内置气嘴4上设有打气孔5，内置气嘴4安装在内胎2内部，充气时从打气孔5充气。可以避免轮毂气嘴孔6边缘对气嘴的损伤，在车辆运行过程中无论车轮内胎缺气气压偏低或慢撒气，不会出现内胎气压急速下降的现象，可避免交通事故的发生，为维修赢得时间，从而延长内胎使用寿命。