[实用新型]货物装载平台

说明书

本实用新型公开了一种货物装载平台，包括平台本体和在所述平台本体上依次平行设置的第一承载梁组件、第二承载梁组件、第三承载梁组件和第四承载梁组件；所述第二承载梁组件和所述第三承载梁组件均可沿所述平台本体的长度方向活动；所述第一承载梁组件和所述第四承载梁组件固定设置在所述平台本体上；所述第一承载梁组件、所述第二承载梁组件、所述第三承载梁组件和所述第四承载梁组件位于所述平台本体的宽度方向的侧面均为斜面，相对的两个所述斜面构成装载货物的凹槽。本实用新型通过该货物装载平台，满足不同的运载要求，并有效减少冲击力，防止圆柱形货物在运输过程中发生位移，提高货物转运过程的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，特别涉及一种货物装载平台。

背景技术

目前，在我国铁路平车装载运输圆柱形货物时，对平车装载运输圆柱形货物的捆绑加固，都是采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。

这种加固方法单股受力不均、操作复杂、浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，货物在运输途中受惯性作用而产生位移，极易产生捆绑松动而又无法紧固，存在交通运输安全事故的隐患，且难以满足不同的装载要求。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提供一种货物装载平台，以在满足不同的装载要求的前提下，解决现有技术中货物在运输途中受惯性作用而产生位移，存在交通运输安全事故隐患的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供一种货物装载平台，所述货物装载平台包括：平台本体和在所述平台本体上依次平行设置的第一承载梁组件、第二承载梁组件、第三承载梁组件和第四承载梁组件；所述第二承载梁组件和所述第三承载梁组件均可沿所述平台本体的长度方向活动；所述第一承载梁组件和所述第四承载梁组件固定设置在所述平台本体上；所述第一承载梁组件、所述第二承载梁组件、所述第三承载梁组件和所述第四承载梁组件位于所述平台本体的宽度方向的侧面均为斜面，相对的两个所述斜面构成装载货物的凹槽。

进一步地，所述货物装载平台还包括：沿所述平台本体的长度方向平行设置的第五承载梁组件和第六承载梁组件；所述第五承载梁组件设置在所述第一承载梁组件远离所述第二承载梁组件一侧；所述第五承载梁组件与所述第一承载梁组件相对的一侧为斜面；所述第六承载梁组件设置在所述第四承载梁组件远离所述第三承载梁组件一侧，所述第六承载梁组件与所述第四承载梁组件相对的一侧为斜面。

进一步地，所述第二承载梁组件和所述第三承载梁组件结构相同，均包括至少一组第一承载梁单元，每组所述第一承载梁单元包括承载梁底座、第一腹板和两个第一支撑板；所述承载梁底座可滑动设置在所述平台本体上；所述第一腹板沿所述平台本体的长度方向、竖直设置在所述承载梁底座上；两个所述第一支撑板沿所述平台本体的长度方向分别设置在所述第一腹板的两侧，且两个所述第一支撑板的上端向相互靠近的方向倾斜。

进一步地，所述第一承载梁单元的数量为多组，各组所述第一承载梁单元沿所述平台本体的宽度方向平行设置，且各组所述第一承载梁单元对应的各所述第一腹板均通过第一加强板相互连接。

进一步地，所述第一承载梁组件和所述第四承载梁组件结构相同，均包括至少一组第二承载梁单元，每组所述第二承载梁单元包括第二腹板、第一顶板和两个第二支撑板；所述第二腹板沿平行于所述平台本体的长度方向、固定设置在所述平台本体上，所述第一顶板与所述第二腹板的顶部相连；两个所述第二支撑板沿平行于所述平台本体的长度方向分别设置在所述第一顶板的两侧，所述第二支撑板向相互靠近的方向倾斜。

进一步地，所述第二承载梁单元为多组，各组所述第二承载梁单元沿所述平台本体的宽度方向平行设置，且各组所述第二承载梁单元对应的各所述第二腹板均通过第二加强板相互连接。