[实用新型]一种闸调器套筒拆装机

说明书

本实用新型公开了一种闸调器套筒拆装机，包括底座，所述底座的上方设置有工具箱，所述工具箱的上方设置有工作台，所述工作台上方一侧设置有移动机构，所述移动机构包括导轨，所述导轨上滑动连接有直线轴承，所述直线轴承的外侧套有安装座，所述安装座的外侧固定在减速机构上，所述减速机构包括外壳，所述调速电机的一侧通过螺栓固定安装在减速机构上，所述调速电机的输出端上连接有齿轮，所述齿轮的上方啮合连接有直齿轮，所述齿轮和直齿轮安装在外壳内，所述直齿轮的一侧通过螺栓固定连接有套筒拆装头，该实用新型设计合理，结构简单，方便闸调器套筒的拆装，提高工作效率，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及闸调器套筒拆装技术领域，具体为一种闸调器套筒拆装机。

背景技术

在货车闸调器在检修过程中，检修车间需要对每一套闸调器进行分解修复作业，再进行试验组装，目前使用的筒体活动套拆卸工装为纯人力操作，工作效率低下，作业过程原始，劳动强度。因此，发明一种闸调器套筒拆装机来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种闸调器套筒拆装机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种闸调器套筒拆装机，包括底座，所述底座的上方设置有工具箱，所述工具箱的上方设置有工作台，所述工作台上方一侧设置有移动机构，通过设置的移动机构，减速机构通过直线轴承与导轨配合，方便减速机构的移动，导轨的直径为30mm，其安装高度需保证拆装装置装配后与闸调器同心，所述移动机构包括导轨，所述导轨上滑动连接有直线轴承，直线轴承的型号为LM30UU，所述直线轴承的外侧套有安装座，所述安装座的外侧固定在减速机构上，所述减速机构包括外壳，所述调速电机的一侧通过螺栓固定安装在减速机构上，所述调速电机的输出端上连接有齿轮，所述齿轮的上方啮合连接有直齿轮，所述齿轮和直齿轮安装在外壳内，调速电机型号为61K200RGU-CF，其调速手柄为US-52型调速器，其转速可以从500r/min-8.3r/min，所述直齿轮的一侧通过螺栓固定连接有套筒拆装头，由于闸调器套筒上设置有两个小孔，采用减速器带动套筒拆装头进行拆装，套筒拆装头上镶嵌两根细杆，卡入套筒上的小孔内，用螺栓穿过将套筒拆装头的滑槽，套筒拆装头由减速器带动旋转，使得在运动过程中套筒拆装头能给闸调器套筒一定的冲击力，使套筒螺纹能够更好的进行拆卸，所述套筒拆装头的外端面上一体连接有两根细杆，所述工作台的上方另一侧设置有固定座，所述固定座的一侧设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端上连接有套筒夹紧装置，所述固定座的另一侧设置有压缩气缸。

优选的，所述夹紧气缸的尾端铰接在工作台的上方侧边，所述套筒夹紧装置包括压板，所述压板的下端铰接在固定座的一侧，所述压板的一侧与夹紧气缸的输出端铰接。

优选的，所述压缩气缸固定焊接在工作台的上方，所述压缩气缸的输出端上固定连接有压头。

优选的，所述压板的形状为弧形，压板与固定座之间相互卡接。

优选的，所述工作台的上方侧边设置有电源开关，所述电源开关与调速电机之间电性连接。

优选的，所述外壳位于调速电机的上方设置有调速手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该闸调器套筒拆装机，使用时，将夹紧气缸和压缩气缸安装在工作台上，在夹紧气缸输出端头铰接有压板，压板通过夹紧气缸的伸缩，可以带动压板将固定座内套筒压紧，设置的压缩气缸，压缩气缸的输出端连接有压头，压头可以将套筒的端部压紧，通过设置的移动机构，减速机构通过直线轴承与导轨配合，方便减速机构的移动，闸调器套筒上设置有两个小孔，套筒拆装头上镶嵌两根细杆，卡入套筒上的小孔内，用螺栓穿过将套筒拆装头的滑槽，套筒拆装头由减速器带动旋转，启动调速电机，采用减速器带动套筒拆装头进行拆装，使得在运动过程中套筒拆装头能给闸调器套筒一定的冲击力，使套筒螺纹能够更好的进行拆卸，该实用新型设计合理，结构简单，方便闸调器套筒的拆装，提高工作效率，值得大力推广。

附图说明