[实用新型]一种汽车散热器芯体定位装机检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器芯体定位装机检测装置，属于汽车散热器领域，本实用新型要解决的技术问题为常用的散热器检具存在制作精度不高、易变性、检测周期短及通用性不强，采用的技术方案为：其结构包括底板，底板的两端分别设置有一滑槽一，滑槽一内设置有两个定位块一和至少两个定位槽一，定位块一用于检测散热器定位柱的位置尺寸是否合理；底板的中间位置设置有滑槽二和滑槽三，滑槽二内设置有两定位块二和至少两定位槽二；滑槽三内设置有两定位块三和至少两定位槽三，定位块二和定位块三用于检测散热器芯体宽度是否合理；滑槽一与滑槽二以及滑槽一与滑槽三之间分别设置有一限位长条板，限位长条板用于检测散热器芯体高度是否合理。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器领域，具体地说是一种汽车散热器芯体定位装机检测装置。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，车辆的功能性、复杂性日益提高，散热器结构也越来越复杂，散热器通常需要与电子扇、冷凝器、中冷器、车体同时装配，装配时会因为散热器装配尺寸过大或过小造成装配困难，或无法装配。因此，现阶段的散热器需制作散热器检具来测量散热器的装配尺寸是否在图纸要求公差范围之内，来保证散热器装配尺寸的正确性。

现阶段散热器检具为手持式焊接检具，主材为铝型材，拼焊后作为主框架，定位孔板(铝板)或定位柱直接焊接在主框架上，用来检测散热器装机尺寸。然而现阶段车用散热器检具却存在着很多的弊端，例如：

1、手持式散热器检具，因为是手工拼焊制作，焊接后铝板易变形弯曲不能保证检具的装配尺寸，精度不高。

2、铝板和铝型材在长时间使用后，易变形，检修周期短且不易修复。

3、手持式散热器检具附加的定位孔板(铝板)或定位柱制作结构简单，不容易加工成复杂结构，有些散热器装机孔位置复杂，手持式散热器无法全面检测，检测项目数量少。

4、现使用的手持式散热器检具，一个检具只能检测一种型号的产品，通用性不强。

综上所述，现状态手持式散热器检具存在制作精度不高，易变形，检修周期短、检测项目少以及通用性不强等一系列问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是提供一种汽车散热器芯体定位装机检测装置，来解决现有技术中常用的散热器检具存在制作精度不高、易变性、检测周期短及通用性不强的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种汽车散热器芯体定位装机检测装置，包括底板，底板的两端分别设置有一滑槽一，两滑槽一对称设置，滑槽一内设置有两个定位块一和至少两个定位槽一，定位块一设置在定位槽一内，定位块一用于检测散热器定位柱的位置尺寸是否合理，定位块一可以选择不同位置的定位槽一，进而满足不同型号散热器定位柱的检测；

底板的中间位置设置有滑槽二和滑槽三，滑槽二和滑槽三平行间隔设置且滑槽二和滑槽三与滑槽一相互平行设置；滑槽二内设置有两定位块二和至少两定位槽二，定位块二设置在定位槽二内，定位块二可以选择不同位置的定位槽二，进而满足不同型号散热器芯体宽度的检测；滑槽三内设置有两定位块三和至少两定位槽三，定位块三设置在定位槽三内，定位块三可以选择不同位置的定位槽三，进而满足不同型号散热器芯体宽度的检测；定位块二和定位块三用于检测散热器芯体宽度是否合理；

滑槽一与滑槽二以及滑槽一与滑槽三之间分别设置有一限位长条板，两限位长条板平行设置；底板上设置有若干长条槽，长条槽位于限位长条板下方且长条槽与限位长条板垂直设置，限位长条板通过长条槽固定安装在底板上，限位长条板用于检测散热器芯体高度是否合理。

作为优选，所述定位块一的上端设置有U型槽，U型槽用于固定散热器定位柱，进而检测散热器定位柱的位置尺寸是否合理；定位块一的靠近下端的位置对称设置有两卡槽一，两卡槽一分别设置在定位块一的两侧面上；定位块一的下端通过卡槽一与滑槽一的定位槽一卡接配合。