[实用新型]一种台车门架系统中托架用移动机构

说明书

本实用新型提供了一种台车门架系统中托架用移动机构，包括两组移动单件，两组移动单件共同作用使得托架进行移动；移动单件包括至少一个支撑架和伸缩件，多个支撑架均活动设置在台车门架系统的门架横梁上且至少一个支撑架与台车门架系统中托架连接；相邻两个支撑架之间设有拉杆组件，伸缩件的一端与门架横梁连接，伸缩件的另一端与支撑架或拉杆组件连接。应用本实用新型的技术方案，移动单件中支撑架的数量可以根据实际情况选择，满足不同的托架移动需要；通过两组移动单件和门架横梁的接触实现托架的整体横移，托架与门架系统之间由现有的十多处接触变成2处或4处接触横移，不受托架变形的影响，能够平稳地实现托架的横移。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种台车门架系统中托架用移动机构。

背景技术

隧道衬砌由模板总成、门架总成、托架总成、横移机构、顶升机构、走行机构、支撑千斤、梯子平台、液压和电气系统等部分组成。托架部分用于承载上部模板，起到非常重要的作用。

目前，大多数台车的横移机构设置在门架横梁和托架中的托架纵梁之间，普遍将托架纵梁下翼缘板直接压在门架横梁上翼缘板上进行接触，靠设置在两端的两榀门架横梁和托架纵梁间的横移油缸推动进行滑动来进行横移。此种方式因为接触面均为钢制面，且接触点较多，摩擦力较大；当设置在两端的油缸推动托架横梁或只有一端油缸推动托架横梁时，油缸伸缩位置对应摩擦面会进行滑动，而中部接触产生的反向摩擦阻力会使托架纵梁存在一定的变形，导致横移不同步，托架纵梁相对各榀门架横梁的横移量是一组不等的渐变值，影响台车横移定位，严重时会导致托架和模板扭曲变形。

也有部分台车为减小活动摩擦力在托架横梁和托架纵梁间设置数个横移小车，小车上设置有数个滚轮组，滚轮在门架横梁上的轨道上滚动。但此种方式滚轮和轨道为线接触，承载较大时需增加滚轮数量或加大滚轮直径或通过热处理来实现。整体结构复杂，需要一定的安装空间，而且加工成本高。

综上所述，急需一种结构精简、横移稳定性好以及方便使用的横移机构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、横移稳定性好以及方便使用的台车门架系统中托架用移动机构，具体技术方案如下：

一种台车门架系统中托架用移动机构，包括设置在托架系统沿其长度方向两端的两组移动单件，两组移动单件共同作用使得台车门架系统中托架进行移动；

所述移动单件包括至少一个支撑架以及伸缩件，多个所述支撑架均通过活动连接件活动设置在台车门架系统的门架横梁上且至少一个所述支撑架与台车门架系统中托架连接；相邻两个所述支撑架之间设有拉杆组件，所述伸缩件的一端与门架横梁连接，所述伸缩件的另一端与所述支撑架或所述拉杆组件连接。

以上技术方案中优选的，所述移动单件包括两个支撑架，两个所述支撑架分别与台车门架系统的门架横梁沿门架横梁长度方向设置的两端活动连接。

以上技术方案中优选的，所述拉杆组件为单个口字形结构或者串联设置的多个口字形结构。

以上技术方案中优选的，所述伸缩件和所述支撑架一一对应设置，同一所述移动单件中的伸缩件能控制台车门架系统中托架进行移动。

以上技术方案中优选的，所述活动连接件为滑动块组，所述滑动块组包括至少一个滑动块，台车门架系统的门架横梁沿门架横梁的长度方向设有滑轨，所述滑轨与所述滑动块相匹配。

以上技术方案中优选的，所述滑动块与台车门架系统的门架横梁之间为可拆卸式连接；所述滑动块上设有润滑油槽，便于添加润滑油，确保滑动块能够在滑轨上顺利滑行；所述滑动块采用低阻尼耐压耐磨材料，优选所述滑动块为尼龙材质的正方体或长方体结构。

以上技术方案中优选的，还包括限位装置，所述移动单件中至少一个支撑架上设有限位装置，所述台车门架系统的门架横梁上设有与所述限位装置相对应的限位块；