[实用新型]一种台车门架系统中托架用移动机构有效
申请号: | 201822013211.5 | 申请日: | 2018-12-03 |
公开(公告)号: | CN209339966U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 王祥军;龚俊;王慧民;曾勇 | 申请(专利权)人: | 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人: | 周晓艳;郑隽 |
地址: | 410100 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 托架 支撑架 单件 台车门架 移动 伸缩件 横移 两组 本实用新型 拉杆组件 门架横梁 移动机构 与门 活动设置 托架移动 中支撑架 变形的 横梁 应用 | ||
1.一种台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,包括设置在托架系统沿其长度方向两端的两组移动单件(1),两组移动单件(1)共同作用使得台车门架系统中托架进行移动;
所述移动单件(1)包括至少一个支撑架(1.1)以及伸缩件(1.2),多个所述支撑架(1.1)均通过活动连接件(1.3)活动设置在台车门架系统的门架横梁上且至少一个所述支撑架(1.1)与台车门架系统中托架连接;相邻两个所述支撑架(1.1)之间设有拉杆组件(1.4),所述伸缩件的一端与门架横梁连接,所述伸缩件(1.2)的另一端与所述支撑架(1.1)或所述拉杆组件连接。
2.根据权利要求1所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,所述移动单件(1)包括两个支撑架(1.1),两个所述支撑架(1.1)分别与台车门架系统的门架横梁沿门架横梁长度方向设置的两端活动连接。
3.根据权利要求2所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,所述拉杆组件(1.4)为单个口字形结构或者串联设置的多个口字形结构。
4.根据权利要求2所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,所述伸缩件和所述支撑架(1.1)一一对应设置,同一所述移动单件(1)中的伸缩件能控制台车门架系统中托架进行移动。
5.根据权利要求1所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,所述活动连接件(1.3)为滑动块组,所述滑动块组包括至少一个滑动块,台车门架系统的门架横梁沿门架横梁的长度方向设有滑轨,所述滑轨与所述滑动块相匹配。
6.根据权利要求5所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,所述滑动块与台车门架系统的门架横梁之间为可拆卸式连接;所述滑动块上设有润滑油槽,便于添加润滑油,确保滑动块能够在滑轨上顺利滑行。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,还包括限位装置(2),所述移动单件(1)中至少一个支撑架(1.1)上设有限位装置(2),所述台车门架系统的门架横梁上设有与所述限位装置(2)相对应的限位块;
所述限位装置(2)包括至少一个限位单件,所述限位单件为具有侧面和底面的结构,所述限位单件的侧面与台车门架系统的门架横梁的侧面设有间隙,用来防止横移时托架与台车门架系统之间产生纵向错位;所述限位单件与限位块之间设有间隙,用来防止台车门架系统悬空过多后发生倾翻。
8.根据权利要求7所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,所述限位单件为L形结构,所述限位单件的长臂自由端与所述支撑架(1.1)连接;所述限位单件的侧面与台车门架系统的门架横梁的侧面之间的间隙以及所述限位单件与限位块之间的间隙均为0.2-100cm。
9.根据权利要求7所述的台车门架系统中托架用移动机构,其特征在于,所述支撑架(1.1)与台车门架系统中托架的端部为可拆卸式连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖南五新隧道智能装备股份有限公司,未经湖南五新隧道智能装备股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822013211.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。