[实用新型]一种自卸货车货斗平衡装置

说明书

本实用新型公开了一种自卸货车货斗平衡装置,为解决自卸货车货斗下降时倾斜容易导致车辆损坏的问题。该平衡装置包括两根设置在自卸货车上的被动液压杆、液压平衡模块、油缸和液压管路。被动液压杆、液压平衡模块、油缸三者两两通过液压管路连通。解决了自卸货车货斗下降时的稳定性的问题。

技术领域

本实用新型是属于车辆安全技术领域，具体为一种自卸货车货斗平衡装置。

背景技术

自卸货车是常见的运输工具，在自卸货车货斗卸货时，都是被液压缸顶升的，在顶升过程中和货斗下降时，由于货斗装货左右不平衡，容易导致货斗生产倾斜，一旦发生倾斜就会导致车辆的顶升液压缸顺坏甚至整个车辆的顺坏。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种自卸货车货斗平衡装置，实现对货车货斗下降的平衡控制。

基于上述目的本实用新型提供的一种自卸货车货斗平衡装置，包括两根设置在自卸货车上的被动液压杆、液压平衡模块、油缸和液压管路；被动液压杆、液压平衡模块、油缸三者两两通过液压管路连通；两根被动液压杆分别为第一被动液压杆和第二被动液压杆，第一被动液压杆的两端分别通过铰链连接自卸货车的大梁和货斗，第一被动液压杆与货斗连接的一端连接在货斗靠近车头部分的下端；第二被动液压杆的两端分别通过铰链连接自卸货车的大梁和货斗，第二被动液压杆与货斗连接的一端连接在货斗靠近车头部分的下端；第一被动液压杆和第二被动液压杆相互平行，第一被动液压杆和第二被动液压杆分别设置在货斗的两侧；

第一被动液压杆与自卸货车的大梁连接的一端上设有出油口和进油口，出油口和进油口上各设有一个第一单向阀；

设置在第一被动液压杆的出油口上的第一单向阀只能由第一被动液压杆内向外连通；设置在第一被动液压杆的进油口上的第一单向阀只能由第一被动液压杆外向内连通；

第二被动液压杆与自卸货车的大梁连接的一端上设有出油口和进油口，出油口和进油口上各设有一个第二单向阀；

设置在第二被动液压杆的出油口上的第二单向阀只能由第二被动液压杆内向外连通；设置在第二被动液压杆的进油口上的第二单向阀只能由第二被动液压杆外向内连通。

液压平衡模块包括长方形框体、设置在长方形框体内部的倒T形滑动块、设置在长方形框体上的第一进油口、设置在长方形框体上的第二进油口、设置在长方形框体上的第一出油口和设置在长方形框体上的第二出油口，第一出油口和第二出油口上各设有一个稳压阀。

倒T形滑动块的上下两端分别与长方形框体内壁的顶部和底部接触，倒T形滑动块的厚度等于长方形框体内部的宽度，倒T形滑动块将长方形框体内部划分为两个相互隔离的容纳腔。

第一被动液压杆出油口上的第一单向阀通过液压管路与液压平衡模块的第一进油口连通，第二被动液压杆出油口上的第二单向阀通过液压管路与液压平衡模块的第二进油口连通；第一出油口和第二出油口上的稳压阀分别通过液压管路与油缸连通；第一被动液压杆进油口上的第一单向阀通过液压管路与油缸连通并且与油缸连通的液压管路的一端插入到油缸内的油液液面以下，第二被动液压杆进油口上的第二单向阀通过液压管路与油缸连通，并且与油缸连通的液压管路的一端插入到油缸内的油液液面以下。

所述倒T形滑动块包括竖直的I字形隔板和设置在I字形隔板下方的滑板，所述滑板与I字形隔板垂直，滑板的中部与I字形隔板固定连接；滑板位于I字形隔板两边的部分各设有一个流通孔。

所述流通孔为腰形孔，腰形孔的长度大于第一出油口或第二出油口的直径；滑板上两个腰形孔相互背离的一端之间的距离大于第一出油口和第二出油口之间的距离，滑板上远离腰形孔的一端到腰形孔之间的长度大于腰形孔的长度，滑板上远离腰形孔的一端到腰形孔之间的长度小于倒T形滑动块位于长方形框体中间时滑板上远离腰形孔的一端距离长方形框体侧壁之间的距离。