[实用新型]一种电动汽车主保险丝

说明书

本实用新型公开一种电动汽车主保险丝,包括熔丝片,所述熔丝片中部冲裁有两对称设置的锲口槽，两所述锲口槽匹配将熔丝片分割成一体连接的两片端子和条状的熔断部,两锲口槽内均卡固有用于支撑固定熔丝片的镶块；所述熔丝片上端与熔断部和锲口槽对应的位置上自下而上依次设有上基片、上视窗片及顶板,所述熔丝片底端与熔断部和锲口槽对应的位置上自上而下依次设有下基片、下视窗片及底板；所述顶板、上基片、熔丝片、下基片和底板通过设在两锲口槽四角位置上的四个铆钉铆固,并使所述下视窗片和上视窗片分别压固在底板与下基片和顶板与上基片之间而组成所述保险丝。本实用新型的电动汽车主保险丝保险丝结构牢固、安装方便且使用安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险丝技术领域,尤其是一种电动汽车主保险丝。

背景技术

熔断器也被称为保险丝,它是一种安装在电路中,保证电路安全运行的电器元件。熔断器其实就是一种短路保护器,广泛用于配电系统和控制系统,主要进行短路保护或严重过载保护。随着技术先进的发展,对高品质熔断器的需求一直在增加。

随着新能源汽车的兴起,应用于汽车的保护式的要求也随之提高。由于现有的新能源汽车大多数由电池提供动力,因此,对于用于保护电池的保险丝的体积、温升都有较高的要求,而现有中能使用新能源汽车的保险丝较少，且已有的相应保险丝存在保险丝熔断产生的电火花较大，易烧胶胶片(视窗片或隔离片)，再者,现有的相应保险丝常常采用的是通过两铆钉将熔丝及其它基片和板材固定，当熔丝片熔断后,熔丝片断开的两部分会绕其中一铆钉转动,在轻微晃动的情况下,两端开的部分易再次电连接并产生拉弧，进而造成对汽车电路的损坏。

因此，市场及相关领域中亟需一种解决上述问题的电动汽车主保险丝。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种电动汽车主保险丝,该保险丝结构牢固、安装方便且使用安全。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:一种电动汽车主保险丝,包括熔丝片,所述熔丝片中部冲裁有两对称设置的锲口槽，两所述锲口槽匹配将熔丝片分割成一体连接的两片端子和条状的熔断部,两锲口槽内均卡固有用于支撑固定熔丝片的镶块；所述熔丝片上端与熔断部和锲口槽对应的位置上自下而上依次设有上基片、上视窗片及顶板,所述熔丝片底端与熔断部和锲口槽对应的位置上自上而下依次设有下基片、下视窗片及底板；所述顶板、上基片、熔丝片、下基片和底板通过设在两锲口槽四角位置上的四个铆钉铆固,并使所述下视窗片和上视窗片分别压固在底板与下基片和顶板与上基片之间而组成所述保险丝。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,两片端子上均制有与汽车锁扣的“U”型锁孔,且两“U”型锁孔的开口方向设置为相互垂直,所述条状的熔断部中心还制排孔。

在上述技术方案中,所述熔丝片为紫铜熔丝片,且熔丝片的厚度为0.6～1.0mm。

在上述技术方案中,每一所述镶块均为“H”型镶块,两片端子匹配锲口槽的位置上均制卡凸,每一所述“H”型镶块两端卡入两对称设置的所述卡凸,匹配固定支撑两片端子。

在上述技术方案中,所述顶板、上基片、熔丝片、下基片和底板匹配熔断部的周侧均设四通孔,在所述通孔内铆入铆钉,匹配使所述顶板、上基片、熔丝片、下基片和底板铆固。

在上述技术方案中,所述顶板、上基片、下基片和底板分别为玻纤顶板、玻纤上基片、玻纤下基片和玻纤底板，且所述顶板和底板的厚度为2.0～3.0mm,所述上基片和下基片的厚度为1.0～1.5mm。

在上述技术方案中,所述上视窗片和下视窗片均为云母片，且所述上视窗片和下视窗片的厚度为0.3～0.5mm。