[实用新型]一种扶手箱连接结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种扶手箱连接结构及汽车，扶手箱连接结构包括扶手箱本体和扶手盖总成，所述扶手盖总成位于扶手箱本体的上侧，并能将扶手箱上侧封闭；在扶手盖总成的前端与扶手箱本体的前端之间以及扶手盖总成的后端与扶手箱本体的后端之间还分别设有一紧固机构；所述紧固机构包括能够相互吸合的第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件位于该扶手盖总成上，第二紧固件位于扶手箱本体上；当扶手盖总成将扶手箱本体盖合时，其前端的第一紧固件与扶手箱本体前端的第一紧固件吸合紧固在一起；当扶手盖总成开启后，其后端的第一紧固件与扶手箱本体后端的第二紧固件的吸合紧固在一起。本实用新型能够在扶手盖打开和关闭时定位牢固，避免出现异响和掉落伤手。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种扶手箱连接结构及汽车。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。

然而，传统的扶手箱盖和扶手箱本体之间采用转轴和弹簧定位，一是装配较为复杂，二是在汽车行驶途中打开扶手箱盖取扶手箱内的东西时，弹簧和转轴不能将打开的扶手箱盖固定，使得扶手箱盖容易掉下砸到正在取放东西的手。再有，扶手盖关闭处一般使用卡扣机构，卡扣机构在使用中与扶手箱体有摩擦，长期磨损容易卡扣不牢，不仅导致在汽车行驶过程中出现异响，影响车内人员的驾乘体验，而且长期磨损后，扶手箱体和扶手盖的外观也变得不美观。

因此，如何解决上述问题是本领域技术人员研究的方向。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有技术中扶手盖与扶手箱本体之间采用转轴和弹簧定位，导致扶手盖打开时容易掉落，取放物品不方便、容易伤手和开口处卡扣紧固不牢导致出现异响和不美观的问题，提供一种扶手箱，能够在扶手盖打开和关闭时定位牢固，避免出现异响和掉落伤手。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种扶手箱连接结构，包括扶手箱本体和扶手盖总成，所述扶手盖总成位于扶手箱本体的上侧，并能将扶手箱本体的上侧封闭，其后端通过转轴与扶手箱本体的后端转动连接，该扶手盖总成的前端盖合在扶手箱本体的前端；在扶手盖总成的前端与扶手箱本体的前端之间以及扶手盖总成的后端与扶手箱本体的后端之间还分别设有一紧固机构；所述紧固机构包括能够相互吸合的第一紧固件和第二紧固件，其中，所述第一紧固件位于该扶手盖总成上，第二紧固件位于扶手箱本体上；当扶手盖总成将扶手箱本体盖合时，其前端的第一紧固件与扶手箱本体前端的第一紧固件吸合紧固在一起；当扶手盖总成开启后，其后端的第一紧固件与扶手箱本体后端的第二紧固件吸合紧固在一起。

通过在扶手盖总成的前端与扶手箱本体的前端之间以及扶手盖总成的后端与扶手箱本体的后端之间分别设有一紧固机构，当扶手盖总成将扶手箱本体盖合时，其前端的第一紧固件与扶手箱本体前端的第一紧固件吸合紧固在一起，这样，扶手盖总成的前端与扶手箱本体的前端之间固定牢固，避免了在汽车的行驶过程中，现有的卡扣之间磨损后，出现异响的情况。当扶手盖总成开启后，其后端的第一紧固件与扶手箱本体后端的第二紧固件的吸合紧固在一起，从而实现扶手盖总成固定与扶手箱本体固定在一起，避免汽车在行驶过程中打开扶手盖总成后扶手盖总成掉落伤手，也使得取放物品更加方便，增强用户的使用感。

作为优选，所述扶手盖总成包括盖板和底板，两第一紧固件分别与底板的前端和后端相连，并位于底板内侧，这样，能够保持扶手盖总成的美观。

作为优选，所述扶手箱本体的前侧和后侧分别具有前连接板和后连接板，所述前连接板和后连接板均包括水平段和向下倾斜的倾斜段；该后连接板的倾斜段位于所述转轴的后侧，这样，便于扶手箱本体与副仪表板之间的连接。