[实用新型]取力发电装置和包括其的移动充电车

说明书

本实用新型涉及一种取力发电装置和包括其的移动充电车，所述装置包括发电机和离合器，其中，所述发电机包括机械输入端口、机械输出端口和输电端口；所述机械输入端口与动力机构相连接，所述动力机构用于为所述发电机提供动力；驱动桥和所述机械输出端口分别与所述离合器相连接，所述离合器用于控制发电机和驱动桥的通断，所述驱动桥用于驱动车辆移动；所述输电端口与充电系统相连接，用于向所述充电系统输出电能。本实用新型通过在原车传动系统串联发电机进行取力发电，减轻了整车总质量，简化了车辆的结构，提高了油电转化效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种取力发电装置和包括其的移动充电车。

背景技术

随着整个新能源汽车的快速发展，新能源汽车的充电需求也日益增强，充电基础设施供给不足、整体规模滞后的问题日益凸显。为补齐短板，充电桩等配套基础设施建设再提速已成燃眉之急，在此背景之下，为了弥补充电资源不足的情况，移动充电车应运而生。

现有的移动充电车包括取力发电式充电车，即通过移动车的发动机带动发电机发电。现有的取力发电式充电车通常是通过增加分动箱的形式来实现取力发电，如图1所示，但是，现有的取力发电式充电车的车辆结构复杂，零部件较多，且增加分动箱使得车辆重量增加，充电的油电转化效率低，经济性不够好。

实用新型内容

本实用新型目的在于，提供一种取力发电装置和包括其的移动充电车，通过在原车传动系统串联发电机进行取力发电，减轻了整车总质量，简化了车辆的结构，提高了油电转化效率。

为了解决上述技术问题，根据本实用新型第一实施例，提供了一种取力发电装置，包括:

发电机和离合器，其中，

所述发电机包括机械输入端口、机械输出端口和输电端口；

所述机械输入端口与动力机构相连接，所述动力机构用于为所述发电机提供动力；

驱动桥和所述机械输出端口分别与所述离合器相连接，所述离合器用于控制发电机和驱动桥的通断，所述驱动桥用于驱动车辆移动；

所述输电端口与充电系统相连接，用于向所述充电系统输出电能。

进一步的，所述输电端口可输出直流电或交流电。

进一步的，所述机械输入端口与所述动力机构之间，以及所述机械输出端口与离合器之间均采用传动轴结构相连接；

所述传动轴结构包括传动轴和位于传动轴两端的万向节，所述机械输入端口、动力机构、机械输出端口以及离合器均与所述万向节相连接。

进一步的，所述动力机构包括发动机和变速箱，所述变速箱一端连接所述发动机，另一端与所述发电机的机械输入端口相连接。

进一步的,所述发电机的输电端口与所述充电系统之间设有控制开关，用于控制所述输电端口的通断，从而控制所述发电机工作在发电状态或行车状态。

进一步的，所述离合器处于断开状态时，所述控制开关接合，所述输电端口接通，所述发电机工作在发电状态，将机械能转化为电能输出给所述充电系统；

所述离合器处于接合状态时，所述控制开关断开，所述输电端口断开，所述发电机工作在行车状态，将机械能传递给驱动桥。

进一步的，所述变速箱可调节档位，从而调节所述发动机输出转速与发电机输入转速比。

进一步的，所述装置还包括调速机构，所述发电机工作在发电状态时，在所述变速箱调节档位后，所述调速机构通过整车控制器将发动机转速调节至第一预设转速，从而使发电机输入转速维持在第二预设转速，所述第二预设转速根据发电机所需输出的电压值和电流值来决定。

进一步的，所述离合器为手动离合器、电动离合器、气动离合器或液压离合器；