[实用新型]一种新型发动机油环接头

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机油环接头，包括接头本体，所述的接头本体上设置有凸缘，凸缘的一侧设置有第一螺纹管，凸缘的另一侧设置有第二螺纹管和环形凹槽；所述的第二螺纹管设置在环形凹槽与凸缘之间，凸缘与第二螺纹管之间设置有与第二螺纹管形成台阶式样的第三螺纹管。本实用新型在环形凹槽的后侧设置了第二螺纹管和第三螺纹管，即使在密封圈受损，密封效果不佳时，第二螺纹管和第三螺纹管台阶式的设计，能代替密封圈起到密封的效果。因此，对环形凹槽位置的转变，以及第二螺纹管和第三螺纹管台阶式的设计，两者的结合能起到双重密封的效果；增加了油环接头的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种新型发动机油环接头。

背景技术

专利号为：201320861976.9，专利名称为：发动机接头组件的实用新型专利，如图1-2所示：包括螺母A3和中间带有凸缘A2的接头A1，所述的接头A1的两侧设有第一螺纹管A4和第二螺纹管A5，所述的螺母A3旋合在第一螺纹管A4上，所述的第一螺纹管A4和第二螺纹管A5的螺纹均为锥螺纹，所述的第二螺纹管A5与凸缘A2之间设有环形凹槽A6，所述的环形凹槽A6内套有密封圈A7。所述的发动机接头组件还包括活动卡套A8，所述的活动卡套A8一端配合在第一螺纹管A4内，另一端配合在螺母A3内。所述的活动卡套A8的一端配合在第一螺纹管A4内是指，所述的第一螺纹管A4的内孔为大径端远离第二螺纹管A5的锥形孔A9，所述的活动卡套A8与第一螺纹管A4内锥形孔的接触部位设有相对应的倒角。

该专利解决了发动机接头组件密封性差的问题，但是该专利公开的接头依然存在一些问题，如：1.该专利公布的接头中，锥形孔较长。活动卡套卡在锥形孔中，发动机在高速转动下，活动卡套在锥形孔内会前后移动，使得活动卡套会撞击螺母，螺母在长期撞击下会受损，并逐渐松动，甚至脱落，损伤发动机。2.环形凹槽的开口口径大于底部口径，密封圈安装在环形凹槽内存在较大的缝隙，当发动机高速转动时，密封圈在环形凹槽内会晃动，影响密封效果；再者，密封圈的晃动，使其撞击在环形凹槽的侧壁上，容易受损。3.当密封圈受损后，环形凹槽与凸缘之间无其他密封装置，影响发动机的性能。4、密封圈设置在第二螺纹管的后侧，密封圈安装比较麻烦。

发明内容

本实用新型提出了一种新型发动机油环接头，能有效的解决上述问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种新型发动机油环接头，包括接头本体，接头本体的外侧设置有凸缘；凸缘的一侧设置有第一螺纹管，凸缘的另一侧设置有第二螺纹管和环形凹槽；所述的第二螺纹管设置在环形凹槽与凸缘之间，凸缘与第二螺纹管之间设置有第三螺纹管，第三螺纹管的直径大于第二螺纹管的直径，并小于凸缘的直径，第三螺纹管与第二螺纹管和凸缘形成台阶状。

进一步的，所述第三螺纹管与第二螺纹管的衔接处设置有倒角一。

进一步的，所述倒角一的尺寸为0.2mm，角度为45度。

进一步的，所述接头本体的外壁与侧壁之间形成的角设置为倒角二。

进一步的，所述倒角二的长度为0.5mm，角度为45度。

进一步的，所述环形凹槽的侧壁与接头本体外壁形成的角为弧形倒角，环形凹槽侧壁与环形凹槽的底边形成的角为弧形倒角。

进一步的，所述环形凹槽的外口口径的尺寸与内口口径的尺寸一致，环形凹槽的深度小于接头本体的最小厚度。

进一步的，所述接头本体的内侧设置有贯穿接头本体两端的通孔；其中，第一螺纹管的内孔的直径大于通孔的直径。

进一步的，所述第一螺纹管内孔的后部设置有大径端远离第二螺纹管的锥形孔，锥形孔的尺寸与活动卡套倒角的尺寸相匹配。

进一步的，所述的第一螺纹管、第二螺纹管和第三螺纹管的螺纹均为锥螺纹。

（三）有益效果