[实用新型]一种外胎内粘合聚氨酯发泡免充气复合轮胎

说明书

本实用新型公开了一种外胎内粘合聚氨酯发泡免充气复合轮胎，包括装置本体，所述装置本体包括胎面，所述胎面内部设置有弹性支撑层，所述胎面与所述弹性支撑层之间通过外基部胶层固定连接，所述弹性支撑层内部设置有支撑体，所述弹性支撑层与所述支撑体之间通过内基部胶层固定连接，所述支撑体内部固定连接有外承压环，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本装置设置有轮毂、连接件、固定件和聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层采用聚氨酯材料制作成泡沫状的实心轮胎重量较轻，外观美观，弹性较之橡胶实心轮胎来说较强，承载能力强，不仅适用于大车车辆，也适用于小车车辆，提高了轮胎的适用性，局限性较小。

技术领域

本实用新型涉及免充气轮胎技术领域，具体为一种外胎内粘合聚氨酯发泡免充气复合轮胎。

背景技术

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎，充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越，免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。现在市场上主要采用的免充气轮胎是橡胶实心轮胎，这种轮胎已经有上百年的生产历史，这种免充气轮胎的胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大，只适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆，不适用于小型汽车，具有很大的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外胎内粘合聚氨酯发泡免充气复合轮胎，设置有胎面、弹性支撑层、支撑体、外基部胶层、内基部胶层、外承压环和内承压环，提高了轮胎组件之间的连接稳定性，更加不容易脱胎。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外胎内粘合聚氨酯发泡免充气复合轮胎，包括装置本体，所述装置本体包括胎面，所述胎面内部设置有弹性支撑层，所述胎面与所述弹性支撑层之间通过外基部胶层固定连接，所述弹性支撑层内部设置有支撑体，所述弹性支撑层与所述支撑体之间通过内基部胶层固定连接，所述支撑体内部固定连接有外承压环，所述外承压环内部固定连接有聚氨酯发泡层，所述聚氨酯发泡层内部固定连接有内承压环，所述内承压环内部固定连接有轮毂，所述轮毂内部设置有内管和内环。

优选的，所述轮毂的两侧中心位置均设置有凹槽形成内圈，轮毂的内圈等距固定安装有三个固定件，内圈中心处固定安装有内管，固定件与内管之间通过三个连接件固定连接。

优选的，所述轮毂的凹槽内设置有内环，内环位于内管的外部且长度远小于内管，连接件上固定安装有固定块，固定块的另一端与轮毂固定连接。

优选的，所述支撑体内部设置有若干个圆形通孔，各个圆形通孔之间沿着支撑体均匀分布。

优选的，所述聚氨酯发泡层的两侧均设置有若干个圆形槽，各个圆形槽之间沿着聚氨酯发泡层均匀分布。

优选的，所述胎面的表面两侧均设置有若干个胎面滑槽，两侧的若干个胎面滑槽之间沿着胎面的中心线对称分布且相互之间距离相等。

优选的，所述外承压环和内承压环均采用高强度耐磨合金材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置有胎面、弹性支撑层、支撑体、外基部胶层、内基部胶层、外承压环和内承压环，提高了轮胎组件之间的连接稳定性，更加不容易脱胎，本装置设置有轮毂、连接件、固定件和聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层采用聚氨酯材料制作成泡沫状的实心轮胎重量较轻，外观美观，弹性较之橡胶实心轮胎来说较强，承载能力强，不仅适用于大车车辆，也适用于小车车辆，提高了轮胎的适用性，局限性较小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A放大示意图；

图3为本实用新型图2中B放大示意图；