[实用新型]多路接收机

说明书

本申请公开了一种多路接收机，包括功分器、接收链路及多个解调器，所述接收链路的输出端与所述功分器的输入端连接，各所述解调器分别与所述功分器不同的输出端连接。上述方案中，仅有一条接收链路用于直接连接在天线和功分器之间，改善了级联噪声系数，提高了该多路接收机的灵敏度。较现有技术中，采用多条接收链路的技术方案，本技术方案实现了元器件的复用，有利于该多路接收机的小型化，并降低了元器件的总成本。

技术领域

本实用新型一般涉及通信技术领域，具体涉及一种多路接收机。

背景技术

无人机在执行飞行任务时，需要实时与地面站建立通讯，使数据及时在无人机与地面站之间传输，保证飞行安全。由于地面站覆盖半径大，接入无人机数量多，通讯数据量大，地面站单路接收机不能满足通讯要求时，可以采用多路接收机。

采用多路接收机进行组网时，在地面站无线信号覆盖范围内，将无人机分成m个组群，每个组群共用一个无线信道实现与地面站通讯。每个无线信道在时间上分为n个时隙，同一组群内的每个无人机占用一个时隙与地面站通讯。则地面站同时接入无人机的最大数量为m*n个。在地面站系统中，m个信道对应m路接收机。

现有的多路接收机包括功分器、多个接收链路及多个解调器，各接收链路连接在功分器不同的输出端，各连接链路的输出端连接一个解调器，功分器的输入端连接天线，采用此种多路接收机存在以下缺点：

1、该方案的多路接收机，由于功分器放在接收链路最前端，功分器将天线接收的信号分成多路信号，每路信号连接一条接收链路，其级联噪声系数较大，根据接收机灵敏度计算公式(式1)，在其他参数不变的情况下，可推导出级联噪声系数NF变大将恶化接收机灵敏度，进而影响接收机的极限通讯距离。

Sensitivity＝-174+10logBW+S/N+NF (式1)

式1中各物理量含义：Sensitivity为接收机灵敏度；BW为调制信号带宽；S/N为信号解调门限；NF为接收机的级联噪声系数；

2、接收链路所有元件不复用，当接收通路较多时，接收机的整机尺寸大，不利于小型化设计，且元器件总成本高。

3、由于每一接收链路分开，各链路的接收机单独制造后用结构外壳屏蔽，因此功分器不能集成在接收机单板内，需要额外设计功分器后用结构外壳屏蔽，然后与各路接收机连接。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种多路接收机，用于提高接收机的灵敏度，实现元器件的复用，降低元器件总成本。

第一方面，本实用新型提供一种多路接收机，包括功分器、接收链路及多个解调器，所述接收链路的输出端与所述功分器的输入端连接，各所述解调器分别与所述功分器不同的输出端连接。

进一步地，所述功分器为一分二功分单元。

进一步地，所述功分器包括至少两级功分单元，前一级所述功分单元的其一输出端与后一功分单元的输入端连接。

进一步地，所述功分单元为一分二功分单元。

进一步地，所述功分单元包括第一电容，所述第一电容的第一接线端分别与第七电容、第一电感及第二电感的第一接线端连接，所述第七电容的第二接线端为所述功分单元的输入端，所述第二电感的第二接线端分别与第八电容、第三电容及第五电容的第一接线端连接，所述第八电容的第二接线端为所述功分单元的第一输出端，所述第五电容的第二接线端分别与第四电感和第六电容的第一接线端连接，所述第六电容的第二接线端分别与第四电容、第一电阻及第三电感的第一接线端连接，所述第三电感的第二接线端分别与所述第一电感的第二接线端及第二电容和第九电容的第一接线端连接，所述第九电容的第二接线端为所述功分单元的第二输出端，所述第一电容、所述第二电容、所述第三电容、所述第四电感、所述第四电容及所述第一电阻的第二接线端分别用于接地。