[实用新型]手动塞拉门机构

说明书

本实用新型公开了一种手动塞拉门机构，该装置包括两侧的支架、挂架以及滑筒组件和长导柱组件，滑筒组件可在长导柱组件上滑动，长导组件固定在两侧的挂架上，滑筒组件上固定有携门架，携门架上装有锁钩，滑筒组件上方在上滑道内滑动，上滑道固定于固定架上，固定架固定在两侧支架上，锁钩与车门上的转动把手连接，车门把手转动可带动锁钩转动并与车体上固定的锁挡板锁闭。本实用新型公开的手动塞拉门机构其结构相对简单，重量较轻，维护和检修方便且适用范围更广。

技术领域

本实用新型涉及一种塞拉门机构，特别是一种手动塞拉门机构。

背景技术

现有公开的技术是在传统轨道车辆中使用的塞拉门机构装置，主要是通过一个长导柱、两个短导柱以及直线轴承方式，实现机构X和Y两个方向上运动，通过固定架和两个边挂架将整个机构连接，但轨道车辆使用的手动塞拉门机构装置较为复杂，重量重且成本高。对于一些如进去游乐车辆、收费亭或者环保监测舱等非轨道交通行业，考虑到成本及打开和锁闭方便的问题，希望做到重量尽量的轻，结构简单且方便维护。若是直接使用轨道交通车门当中的塞拉门机构，其重量无法满足使用要求，并且结构相对复杂，打开和闭合的方式较为不便。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型公开了一种手动塞拉门机构，该机构结构相对简单，手动打开的方式较为方便，只需旋转车门把手推开，机构自重较轻，适用于一些需要开关方便，且对机构重量有限制的场合。

技术方案；一种手动塞拉门机构，包括左支架、右支架、左挂架板组件、右挂架板组件、长导柱组件和滑筒组件；

其中，左支架和右支架固定于车身上，左支架和右支架下方设有滑槽；

其中，长导柱组件两端穿过左挂架板组件和右挂架板组件并与挂架组件固定连接，左、右挂架板组件两侧面及长导柱组件两端设有轴承，轴承可在滑槽内滚动；

其中，长导柱组件上套接有滑筒组件，滑筒组件可沿长导柱件滑动；滑筒组件上设置有滚轮，所述滚轮在上滑道内滚动；上滑道固定于固定架上，固定架两端分别固定于左、右支架上；

其中，滑筒组件与携门架固定连接，所述携门架上转动连接有锁钩；所述锁钩与固定于车身上的锁挡板啮合锁闭。

为了使得滑筒组件在长导柱组件上的滑动更为顺畅，滑筒组件内部装有直线轴承，直线轴承套接于长导柱组件上沿长导柱组件作直线运动。

左挂架板组件和右挂架板组件之间固定有承载支架，用于增加机构的承载能力，防止机构变形。

锁钩通过销轴与携门架转动连接，手动塞拉门上设置有旋转把手，旋转把手与销轴固定连接。

为了防止在打开车门的时候产生撞击损坏机构零部件，携门架上设置有缓冲头。

手动塞拉门机构还包括同步杆，同步杆两侧通过连杆分别连接在左挂架板组件和右挂架板组件上。

有益效果:本实用新型公开的手动塞拉门机构，可实现机构X和Y两个方向上运动，其结构相对简单、重量轻、成本低、维护和检修方便及适用范围广，可适用于景区游乐车辆、收费亭以及环保监测舱等非轨道行业；本实用新型结构简单，采用模块化设计，由锁钩与锁挡板配合使用来实现锁闭和解锁功能的，结构简单锁闭可靠，同时能够满足使用寿命要求，具有良好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的携门架、锁挡板和锁钩的局部示意图；

图4为本实用新型去掉左支架后的立体结构示意图；

图5为本实用新型左支架的结构示意图。

具体实施方式