[实用新型]一种舒适度高的高铁门把手

说明书

本实用新型提供一种舒适度高的高铁门把手，包括凸块、连接块和底板。凸块为截面为第一图形的柱状，第一图形由圆弧、第一斜线、第二斜线和底线围成，第一图形为上小下大状，开口向下的圆弧的一边的下端与第一斜线连接，圆弧的另一边的下端与第二斜线连接，水平设置的底线的两端分别相交于第一斜线的底端与第二斜线的底端，第一斜线的坡度小于第二斜线的坡度。片状的连接块的上面与凸块的下面固定连接，且连接块的上面的面积小于凸块的下面的面积，连接块的下面与底板固定连接，连接块边缘上的与底板的连接处均为向内凹的曲面。本实用新型的高铁门把手采用凸块结构，而不是向内凹陷的长圆孔，通过拨动凸块开闭高铁门时十分省力。

技术领域

本实用新型涉及高铁零部件领域，尤其涉及一种舒适度高的高铁门把手。

背景技术

随着时代发展，高铁已经成为人们生活中不可或缺的交通工具，通过高铁进行物流运输可弥补500km-3500km范围内交通运输的空白，并在节省运输时间的基础上极大地节省了运输成本。然而，传统的高铁的门把手通常为向内凹陷的长圆孔，人们需要将手指伸进长圆孔中开闭高铁门，不够省力。舒适度较低，由于搬运货物时，工作人员的手上不够干净，长期操作后会使门把手内越来越脏，而且不易清理。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种舒适度高的高铁门把手，目的是解决传统的高铁门把手不易清理，且不够省力的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提出一种舒适度高的高铁门把手，包括凸块、连接块和底板，所述凸块为截面为第一图形的柱状，所述第一图形由圆弧、第一斜线、第二斜线和底线围成，所述第一图形为上小下大状，开口向下的所述圆弧的一边的下端与所述第一斜线连接，所述圆弧的另一边的下端与所述第二斜线连接，水平设置的所述底线的两端分别相交于所述第一斜线的底端与所述第二斜线的底端，所述第一斜线的坡度小于所述第二斜线的坡度；片状的所述连接块的上面与所述凸块的下面固定连接，且所述连接块的上面的面积小于所述所述凸块的下面的面积，所述连接块的下面与所述底板固定连接，且所述连接块边缘上的与所述底板的连接处均为向内凹的曲面。

较佳地，所述底板为以第一直线为对称轴的轴对称图形，所述第一直线平行于所述底线，且所述第一直线与所述凸块的两端面之间的距离相等。

较佳地，所述底板由第一边、第二边、第三边和第四边围成，所述第一边与所述第二边相对设置，所述第三边与所述第四边相对设置，所述第一边的两端分别向所述第二边的方向偏折相同的角度，所述第二边为平直的线段，所述第三边和所述第四边的长度相等。

较佳地，所述凸块的所述第一斜线所在的面靠近所述底板的所述第一边设置。

较佳地，所述凸块、所述连接块和所述底板为一体成型式结构。

较佳地，所述底板还包括对称设置的两组通孔，所述两组通孔分别靠近所述第三边和所述第四边设置。

较佳地，每个通孔均为长圆孔。

较佳地，每组通孔中包含两个通孔，所述两个通孔错开设置。

较佳地，所述凸块的长度为8厘米至10厘米，此范围包括8厘米和10厘米。

与现有技术相比，本实用新型的高铁门把手采用凸块结构，而不是向内凹陷的长圆孔，通过拨动凸块开闭高铁门时十分省力。并且，凸块的表面圆润光滑，凸块的长度略高于一拳，适合于人的手掌结构，舒适度较高。凸块的面积大于连接块的面积，这就在凸块与连接块的衔接处形成了一个小台阶，适当地增加了摩擦，使得开闭高铁门时更加轻松容易。此外，本实用新型的高铁门把手为一体式的金属结构，非常厚重，不易变形，使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的舒适度高的高铁门把手的整体示意图；