[实用新型]一种地铁车站侧墙钢模板

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站侧墙钢模板，包括面板、两块分别固定在所述面板的背面左右两侧的面板连接板、多条间隔固定在所述面板的背面并位于两块所述面板连接板之间的横向布置的肋筋以及多条间隔固定在所述多条肋筋的背面的竖向布置的背筋。本实用新型可以灵活拼装，具有较高的刚度与强度，不跑模不胀模平整度好，整体性好机械性能高，平整度高，构件成型平整顺直，且模板牢固耐用，结构简单，施工方便，周转率高。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，具体地说涉及一种地铁车站侧墙钢模板。

背景技术

目前在我国，地铁车站结构侧墙采用传统木模，易造成混凝土表面错台、错缝及漏浆的现象；由于刚度较小，模板易出现凹凸面；且浇筑速度慢，时间长、易出现冷缝、烂根、骨料堆积、拆模时间长，不利于养护。

车站侧墙由于浇筑面积大、厚度小、钢筋密集，一直为砼浇筑质量控制的难点，进行侧墙施工质量控制的研讨与交流，推广先进工艺，很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以灵活拼装，具有较高的刚度与强度，不跑模不胀模平整度好，施工方便的地铁车站侧墙钢模板。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁车站侧墙钢模板，包括面板、两块分别固定在所述面板的背面左右两侧的面板连接板、多条间隔固定在所述面板的背面并位于两块所述面板连接板之间的横向布置的肋筋以及多条间隔固定在所述多条肋筋的背面的竖向布置的背筋。

进一步地，还包括斜撑杆，所述斜撑杆的上端铰接在所述面板的背面、下端铰接在位于所述面板背后的预埋基础上。

进一步地，所述面板的背面或所述背筋上固定有面板固定端件，所述斜撑杆的上端铰接在所述面板固定端件上，以此实现所述斜撑杆的上端铰接在所述面板的背面。

进一步地，所述面板固定端件包括底板以及两块间隔固定在所述底板上的支撑板，所述斜撑杆的上端伸入两块所述支撑板之间并铰接在两块所述支撑板上。

进一步地，所述预埋基础包括预埋锚栓以及与所述预埋锚栓连接的方形带眼预埋板。

进一步地，所述斜撑杆包括一根内螺纹钢管以及两根分别螺纹连接在所述内螺纹钢管的两端内的调节杆。

进一步地，所述斜撑杆上设有一组以上的操作孔组，每组所述操作孔组均包含两个径向贯通所述斜撑杆并相互垂直的操作孔。

进一步地，所述背筋的底部设有支撑精轧螺纹钢，所述支撑精轧螺纹钢通过精轧螺纹钢连接器与位于所述面板下方的预埋精轧螺纹钢连接。

进一步地，所述背筋的底部固定有支撑架，所述支撑精轧螺纹钢活动穿设在所述支撑架上，并通过拧紧螺母锁紧。

进一步地，所述预埋精轧螺纹钢倾斜布置，下端折弯处理。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型可以灵活拼装，具有较高的刚度与强度，不跑模不胀模平整度好，整体性好机械性能高，平整度高，构件成型平整顺直，且模板牢固耐用，结构简单，施工方便，周转率高。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的立面图。

图3是本实用新型一实施例中面板固定端件的结构示意图。

附图中各部件的标记为：1面板、2面板连接板、3肋筋、4背筋、5斜撑杆、51内螺纹钢管、52调节杆、53操作孔、6预埋基础、61方形带眼预埋板、7面板固定端件、71底板、72支撑板、8支撑架、81拧紧螺母、91支撑精轧螺纹钢、92预埋精轧螺纹钢、10精轧螺纹钢连接器。

具体实施方式