[实用新型]车载传感器安装支架和车辆有效
申请号: | 201821947266.7 | 申请日: | 2018-11-23 |
公开(公告)号: | CN209666972U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 胡越 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B60R11/00 | 分类号: | B60R11/00 |
代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 黄德海<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 102209 北京市昌平区北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装位 车身连接支架 车载传感器 安装支架 本实用新型 第二连接部 第一连接部 安装方向 车体 车身 第二传感器 第一传感器 空间利用率 系统集成度 压差传感器 氧传感器 侧边沿 整车 | ||
1.一种车载传感器安装支架(100),其特征在于,包括:车身连接支架(1)和分别连接在所述车身连接支架(1)不同侧边沿的第一连接部(2)、第二连接部(3),所述车身连接支架(1)具有用于与车体(103)相连的车身安装位,所述第一连接部(2)设有用于安装第一传感器(101)的第一安装位,所述第二连接部(3)设有用于安装第二传感器(102)的第二安装位(34),所述第一安装位和所述第二安装位(34)的安装方向均与所述车身安装位的安装方向不同。
2.根据权利要求1所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述第一连接部(2)包括:第一连接板(21)和第一安装板(22),所述第一安装板(22)和所述车身连接支架(1)通过所述第一连接板(21)相连,所述第一安装位设于所述第一安装板(22),所述第一连接板(21)限定出所述第一传感器(101)的插接件(104)的插拔空间(105)。
3.根据权利要求2所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述第一连接板(21)包括:顺次相连的多段,任意相邻的两段形成弯折形以形成所述插拔空间(105)。
4.根据权利要求3所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述第一连接板(21)包括:顺次相连的第一段(211)、第二段(212)和第三段(213),所述第一段(211)、所述第二段(212)和所述第三段(213)之间预留出所述插拔空间(105)。
5.根据权利要求4所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述第一段(211)的第一侧边与所述车身连接支架(1)相连,所述第二段(212)的两端分别与所述第一段(211)的第二侧边、所述第三段(213)相连,所述第三段(213)与所述第一安装板(22)相连,所述第一侧边与所述第二侧边相接,所述车身连接支架(1)、所述第一段(211)和所述第二段(212)中的任意两个垂直,所述第二段(212)朝背离所述车身连接支架(1)的方向延伸,所述第一段(211)和所述第三段(213)平行设置且均朝所述第二段(212)的同一侧弯折,所述第一安装板(22)与所述第三段(213)背离所述第二段(212)的一端相连,且朝背离所述车身连接支架(1)的一侧延伸。
6.根据权利要求4所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述车身连接支架(1)、所述第一段(211)、所述第二段(212)、所述第三段(213)和所述第一安装板(22)中至少相邻两个的连接处设有加强筋(4)。
7.根据权利要求4所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述第一段(211)背离所述第二段(212)的侧边与所述车身连接支架(1)背离所述第二段(212)且与所述第一侧边相接的侧边之间设有连接有加强翻边(5)。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述第二连接部(3)包括:首尾依次相连的第一板(31)、第二板(32)和第三板(33),所述第一板(31)、所述第二板(32)和所述第三板(33)中任意相邻的两板形成弯折形,所述第一板(31)、所述第二板(32)和所述第三板(33)均朝背离所述车身连接支架(1)的方向延伸。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的车载传感器安装支架(100),其特征在于,所述车身安装位包括用于与车身相连的连接孔(11)和设在所述车身连接支架(1)侧边的限位翻边(12),所述限位翻边(12)和所述连接孔(11)间隔开。
10.一种车辆,其特征在于,包括:
权利要求1-9中任一项所述的车载传感器安装支架(100);
第一传感器(101),所述第一传感器(101)安装于所述第一安装位,所述第一传感器为压差传感器;
第二传感器(102),所述第二传感器(102)安装于所述第二安装位(34),所述第二传感器为氧传感器。
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