[实用新型]一种电池包、动力电池和电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包，包括电池模组、托盘、冷却板、连接柱、弹性件；托盘包括底板，连接柱的下端与所述底板固定连接；冷却板位于所述底板上方，冷却板与底板之间设有活动间隙，冷却板可相对所述底板上下活动；弹性件套设在所述连接柱上，且弹性件的上端止抵于冷却板，弹性件的下端止抵于所述底板，弹性件呈压缩状并向冷却板提供向上的弹力。将本申请提供的电池包应用于电动车辆时，可保证恶劣工况下，通过弹性件对冷却板做弹性支撑，使冷却板与电池模组底部贴合而。另外，弹性件套设在连接柱上，连接柱对弹性起到导向的作用，可以同时实现弹性件在X轴、Y轴和Z轴方向的限位。

技术领域

本申请涉及一种动力电池领域，尤其涉及一种电池包，动力电池和电动车辆。

背景技术

在电池包内，一般是将冷却板直接或间接固定在托盘内侧来实现电池的冷却或加热，冷却板与电芯底部贴合的越紧密，对电池的散热或冷却效果更好。当冷却板直接固定在托盘内侧，托盘和冷却板直接接触，在汽车长期恶劣工况下使用，车架及托盘发生一定程度变形时，托盘上表面平面度会发生变化，导致冷却板与电芯间产生缝隙，热阻增加甚至冷却液泄漏；因此对与冷却板接触的托盘上表面的平面度要求较高，加工成本高，此外托盘与冷夜板直接接触时，热交换较多，电芯的冷却或加热效果下降；当冷却板间接固定在托盘内侧时，托盘与冷却板之间设有隔热材料，在长期使用过程中，隔热材料存在压溃变形的可能性，导致冷却板与电芯件产生缝隙，热阻增加，因此对隔热材料的抗压力要求。

公开号为CN105552272A的专利申请文本公开了一种动力电池包，通过板状的支撑件与片状的弹性件相连共同为冷却板提供支撑力，使冷却板能够与电池紧密贴合，并且能够为冷却板提供缓冲力，在受到震动冲击时，使冷却板免受冲击。但该方案存在缺点是，该方案中支撑件和弹性件之间采用卡扣和卡孔配合的方式连接，支撑件和冷却板之间同样采用卡扣和卡孔的配合的方式固定连接，这种卡扣和卡孔配合的固定方式只能约束支撑件和弹性件在电池模组在Z轴方向和X轴方向的位移，支撑件和弹性件在Y轴方向仍然会发生位移，支撑件发生位移后会使得冷却板整体在Z轴方向受力不均匀，影响冷却板与电池模组热底部的贴合程度，降低热交换速率，此外，由于支撑件和冷却板之间采用卡扣卡孔配合的方式连接，冷却板采用冲压的方式成型，生产成本较高。

实用新型内容

针对以上至少一种问题，本申请提供了一种电池包，所述电池包包括电池模组、托盘、冷却板、连接柱、弹性件；所述托盘包括底板，所述连接柱的下端与所述底板固定连接；所述冷却板位于所述底板上方，所述冷却板与所述底板之间设有活动间隙，所述冷却板可相对所述底板上下活动；所述弹性件套设在所述连接柱上，且所述弹性件的上端止抵于所述冷却板，所述弹性件的下端止抵于所述底板，所述弹性件呈压缩状并向所述冷却板提供向上的弹力。

可选的，所述冷却板上设置有第一通孔，所述连接柱穿过所述第一通孔并与所述底板固定连接，所述冷却板可沿所述连接柱相对所述底板上下活动。

可选的，所述冷却板包括冷却板主体和相对于所述冷却板主体凹陷形成的第一连接柱安装空间，所述第一通孔设置在所述第一连接柱安装空间内。

可选的，所述冷却板的侧边间隔设有多个所述第一连接柱安装空间。

可选的，所述冷却板的中间位置设有所述第一连接柱安装空间。

可选的，所述连接柱的顶端位于所述第一连接柱安装空间内。

可选的，所述冷却板下表面贴设有支撑件，所述支撑件设有第二通孔，所述连接柱穿过所述第二通孔并与所述底板固定连接，所述支撑件可沿所述连接柱相对所述底板上下活动。

可选的，所述支撑件包括支撑件主体和相对于所述支撑件主体凹陷形成的第二连接柱安装空间，所述第二通孔设置在所述第二连接柱安装空间内。

可选的，所述支撑件的侧边间隔设有多个所述第二连接柱安装空间。