[实用新型]一种磁控动感单车阻力调节及急刹机构

说明书

本实用新型公开了一种磁控动感单车阻力调节及急刹机构，包括主架、惯性轮和磁力板组件，磁力板组件包括磁力板和磁力板上所安装的磁铁；所述磁力板的中部枢接在所述主架上，磁力板的一端连接一拉簧，磁力板的另一端通过微调线连接微调旋钮以实现阻力多挡调节；还包括一压紧块，一刹车手柄、一刹车线和磁力板拉板，所述压紧块固定在所述磁力板的一端，所述磁力板拉板的一端枢接在主架上，刹车线的一端与磁力板拉板的另一端相连接，刹车线的另一端与刹车手柄相连接，所述磁力板拉板的另一端还连接微调线的外套接头。本实用新型既可以实现对惯性轮的阻力进行调节，又可以实现对惯性轮进行紧急制动，从而节约了成本，提高了产品的竞争力。

技术领域

本实用新型涉及脚蹬式健身器材技术领域，特别是涉及一种磁控动感单车阻力调节及急刹机构。

背景技术

动感单车是一种脚蹬式健身器材，动感单车基本与普通单车相似，都有车把、飞轮、坐椅和脚蹬等部件，是利用车架稳固地将各部件联结为一个整体。动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。动感单车能够有效的锻炼自身的腿部肌肉，以及腿部的力量与耐力，对促进骨骼的生长也挺有好处。动感单车的飞轮直径通常要设计的比较大，这样才能使动感单车的惯量较大，现有技术的动感单车通常设有磁控阻力调节机构，通过调节磁铁与惯性轮轮沿的距离可以调节阻力的大小，但是这种磁控阻力调节机构无法实现对惯性轮紧急制动，需要另外配置一套急刹机构，从而造成了产品的制作成本上升的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种磁控动感单车阻力调节及急刹机构，通过对动感单车的磁控阻力调节机构的结构改进，既可以实现对惯性轮的阻力进行调节，又可以实现对惯性轮进行紧急制动，从而节约了成本，提高了产品的竞争力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种磁控动感单车阻力调节及急刹机构，包括主架、惯性轮和磁力板组件，所述磁力板组件和惯性轮分别装在主架上，并使磁力板组件配置在惯性轮的轮沿附近；所述磁力板组件包括磁力板和磁力板上所安装的磁铁；所述磁力板的中部枢接在所述主架上，磁力板的一端连接一拉簧，磁力板的另一端通过微调线连接微调旋钮以实现阻力多挡调节；还包括一压紧块，一刹车手柄、一刹车线和磁力板拉板，所述压紧块固定在所述磁力板的一端，所述磁力板拉板的一端枢接在主架上，刹车线的一端与磁力板拉板的另一端相连接，刹车线的另一端与刹车手柄相连接，所述磁力板拉板的另一端还连接微调线的外套接头。

所述主架包括一个向惯性轮的轮沿方向延伸的安装柱，安装柱的末端装有第一U型件，所述磁力板的中部通过一磁力板轴枢接在所述安装柱的末端的第一U型件中。

所述拉簧的一端设有第一钩头以钩住所述磁力板的一端，所述磁力板的一端设有用来配合拉簧的第一钩头的第一钩孔；所述拉簧的另一端设有第二钩头以钩住所述安装柱，所述安装柱设有用来配合拉簧的第二钩头的第二钩孔。

所述磁力板的另一端设有第一卡孔，所述微调线的前端设有第一卡头，微调线的第一卡头卡在磁力板的另一端的第一卡孔中。

所述安装柱的侧壁装有第二U型件，且第二U型件的U型开口方向与第一U型件的U型开口方向呈90度，所述磁力板拉板的一端通过拉线板轴枢接在所述安装柱的第二U型件中。

所述磁力板拉板的另一端设有第二卡孔，所述刹车线的一端设有第二卡头，刹车线的第二卡头卡在磁力板拉板的另一端的第二卡孔中；所述磁力板拉板的另一端还设有第三卡孔，所述微调线的外套接头卡在磁力板拉板的另一端的第三卡孔中。

所述安装柱装有L型部件，L型部件的L型的一边固定在所述安装柱的侧壁，L型部件的L型的另一边设有第四卡孔，刹车线的外套接头卡在L型部件的第四卡孔中。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：