[实用新型]一种航空训练用综合装置

说明书

本实用新型公开了一种航空训练用综合装置，属于航空逃生训练技术领域，包括逃生训练舱和服务训练舱，逃生训练舱通过支撑架架设于所述服务训练舱正上方；所述逃生训练舱包括第一舱体，第一舱体上设置有第一舱门和开设有若干第一采光窗户；所述服务训练舱包括第二舱体，第二舱体上设置有第二舱门和开设有若干第二采光窗户；所述第一舱体内设置有座椅，所述第一舱门螺纹连接有逃生滑梯，所述第二舱门的一侧设置有第一登机导向牌和第二登机导向牌。通过将逃生训练舱和服务训练舱上下设置，减少综合装置的占地面积，以及能够使得逃生训练和服务训练同时进行，节约时间。

技术领域

本实用新型涉及航空训练技术领域，尤其涉及一种航空训练用综合装置。

背景技术

现有的空乘人员飞机上进行服务之前都需要先进行专业的服务和逃生技巧的训练，确保在飞机飞行的过程中，空乘人员用专业的技巧进行服务，让客户得到满意的乘坐体验；以及在遇到危险情况时，能够熟练使用逃生设备和逃生技巧，便于快速和安全的逃生。

现有的逃生训练舱和服务训练舱之间的距离相隔较远，不能使得逃生训练和服务训练连续进行，相隔较远的逃生训练舱和服务训练舱增加了占地面积，且结构不紧凑。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供了一种航空训练用综合装置。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方法如下：

一种航空训练用综合装置，包括逃生训练舱和服务训练舱，逃生训练舱通过支撑架架设于所述服务训练舱正上方；

所述逃生训练舱包括第一舱体，第一舱体上设置有第一舱门和开设有若干第一采光窗户；

所述服务训练舱包括第二舱体，第二舱体上设置有第二舱门和开设有若干第二采光窗户；

所述第一舱体内设置有座椅，所述第一舱门螺纹连接有逃生滑梯，所述第二舱门的一侧设置有第一登机导向牌和第二登机导向牌。

进一步限定，所述逃生滑梯包括第一气囊，第一气囊相对的两侧边均固定连接有第二气囊，第二气囊和第一气囊上均开设有带有塞子的气口；

贯穿第二气囊、第一气囊均设置有收纳线，收纳线两端均伸出第二气囊或第一气囊，收纳线的两端均套设有调节结构。

进一步限定，所述调节结构包括椭圆形中空外壳，椭圆形中空外壳内设置有弹簧，弹簧沿椭圆形中空外壳的长轴方向设置，弹簧的两端分别固定连接有受力柱，两个受力柱均伸出椭圆形中空外壳，每一个受力柱与弹簧的连接处均固定连接有卡板，卡板的另一端为活动端；

所述椭圆形中空外壳长轴的两端内侧均设置有弧形凸块，两个受力柱伸入椭圆形中空外壳内的部分上均开设有通孔，通孔的孔径为所述收纳线直径的2-3倍，所述通孔沿所述椭圆形中空外壳的短轴方向开设；

所述收纳线穿过所述通孔且沿所述椭圆形中空外壳的短轴方向伸出所述椭圆形中空外壳。

进一步限定，每一个所述第二气囊内均固定有若干支撑圈，支撑圈的外圆周与所述第二气囊的内侧壁粘接，支撑圈的轴线沿所述第二气囊的长度方向分布，所述收纳线依次穿过每一个支撑圈。

进一步限定，每一个所述第二气囊的两端内侧均固定连接有弹性橡胶块，弹性橡胶块的边缘与所述述第二气囊的内壁密封连接，所述收纳线穿过弹性橡胶块。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：将逃生训练舱和服务训练舱设置成上下位置关系，减少了逃生训练舱和服务训练舱的占地面积，使得逃生训练舱和服务训练舱组合形成的综合装置结构紧凑，也使得逃生训练和服务训练能够连续进行，提高了训练效率。

2.通过该模拟训练舱，人员能够熟练地掌握逃生滑梯的使用技巧，快速离开故障客机，且逃生滑梯在不使用的过程中也不会占用大面积的客机空间，减少客机的制造成本。