[实用新型]一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件

说明书

本实用新型公开了一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括六根分段轴体、两个第一联轴节、两个第二联轴节和两个第三联轴节，在每个分段轴体上设置按序一体锻造而成的排气凸轮、进气凸轮和燃油凸轮，所述分段轴体按照柴油机的气缸工作顺序通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过内六角圆柱螺钉连接紧固。整体式凸轮结构有效避免了柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移的问题。凸轮轴通过六个联轴节分段连接，更加便于拆装与维修，节省了所需拆装空间。联轴节上的定位孔的不同角度设计，保证了配气供油角度的准确。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件。

背景技术

机械式供油柴油机工作时，凸轮轴将曲轴的圆周运动，经过挺杆，摇臂等零部件传递，转变成进、排气阀杆的直线运行，准确按时的控制进排气阀的开启和关闭；经过喷油泵滚轮、挺杆等零部件传递，准确按时的控制喷油器针阀的开启和关闭。凸轮轴有组合式和整体式，大、中型中、低速柴油机上，多采用组合式凸轮轴。组合式凸轮轴即为轴和凸轮分别制造后装配成凸轮轴，尽管采用该种设计有利于装配时进行单缸正时调整，但存在装配工艺要求较高，且在柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移等诸如此类的缺点。

公开于该背景技术部分的信息仅仅指在增加对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种机械供油的大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括6根分段轴体和联轴节，每根所述分段轴体结构相同，所述联轴节包括两个第一联轴节、两个第二联轴节和两个第三联轴节，在每个所述分段轴体上设置按序一体锻造而成的排气凸轮、进气凸轮和燃油凸轮，所述分段轴体按照柴油机的气缸工作顺序通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过内六角圆柱螺钉连接紧固。

优选的，在所述分段轴体两端的轴肩上均布的开设多个通孔，其中一个所述通孔为轴体定位孔，其它的通孔为轴体螺栓孔。

优选的，所述分段轴体的每一端的轴肩上的轴体螺栓孔的数量为 11个，两侧的轴体定位孔在轴向投影的夹角为0°。

优选的，在分段轴体的内部设置轴向的贯通油道，所述贯通油道的直径为φ75mm。

优选的，在所述第一联轴节的两端侧都均布的开设12个通孔，其中一个所述通孔为第一联轴节定位孔，其它的通孔为第一联轴节螺栓孔，两侧的第一联轴节螺栓孔在轴向投影的夹角为120°。

优选的，在所述第二联轴节的两端侧都均布的开设12个通孔，其中一个所述通孔为第二联轴节定位孔，其它的通孔为第二联轴节螺栓孔，两侧的第二联轴节螺栓孔在轴向投影的夹角为180°。

优选的，在所述第三联轴节的两端侧都均布的开设12个通孔，其中一个所述通孔为第三联轴节定位孔，其它的通孔为第三联轴节螺栓孔，两侧的第三联轴节螺栓孔在轴向投影的夹角为120°。

优选的，所述轴体定位孔、轴体螺栓孔、第一联轴节定位孔、第一联轴节螺栓孔、第二联轴节定位孔、第二联轴节螺栓孔、第三联轴节定位孔和第三联轴节螺栓孔的直径均为25mm，并匹配相应的内六角圆柱螺钉和定位销。

优选的，所述分段轴体材料为18CrNiMo7-6以提高凸轮轴的韧性和刚度。